200 тысяч на одометре: эти пять машин лучше обходить стороной

© A. Krivonosov

Пробег 200 тыс. км сам по себе не делает автомобиль плохой покупкой. Гораздо важнее, какой двигатель и коробка установлены. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев включил в группу повышенного риска Peugeot 308, Volkswagen Tiguan, Opel Astra H, Ford Focus III и Nissan Qashqai, однако у нескольких моделей есть заметно более живучие исполнения.

Самая сложная ситуация у Peugeot 308 первого поколения. Бензиновые EP6 1.6 известны расходом масла и проблемами цепного ГРМ, причем турбированные версии наиболее требовательны. На ранних моторах растяжение цепи могло проявиться еще до 100 тыс. км. После большого пробега покупать такой автомобиль без истории ремонтов двигателя рискованно.

У остальных машин важнее не название модели, а комплектация. Opel Astra H с Easytronic действительно способна потребовать вложений в сцепление и привод робота, однако версия 1.8 с четырехступенчатым Aisin считается значительно удачнее: сама коробка способна проходить 200–300 тыс. км. У Ford Focus III главным фильтром становится PowerShift DPS6 — при большом пробеге предпочтительнее 1.6 с механикой.

Похожая история с Volkswagen Tiguan. Сочетание возрастного TSI и DSG требует особенно подробной диагностики, но ставить крест на всех Tiguan неправильно. Для первого поколения более предпочтительным рестайлинговый вариант с двухлитровым мотором и гидроавтоматом Aisin.

У Nissan Qashqai один из наиболее рискованных вариантов — 1.6 с вариатором Jatco JF015E. Его ресурс нередко оказывается существенно меньше 200 тыс. км. Двухлитровый Qashqai с JF011E считается выносливее, а машина с механикой снимает главный дорогостоящий риск вовсе.

Поэтому при пробеге за 200 тыс. км полезнее отсеивать не модели, а конкретные агрегаты. Astra H 1.8 с Aisin и Focus III 1.6 с МКП могут оказаться гораздо безопаснее покупки, чем те же автомобили с проблемными роботами. А для Peugeot 308 с EP6 или Qashqai с JF015E история уже проведенных ремонтов становится одним из главных документов при выборе.