BMW i1 может вернуть то, за что любили первые поколения 1 Series

© A. Krivonosov

Задний привод может вернуться в компактную линейку BMW в 2028 году, но уже без бензинового двигателя. По информации французского L’Argus, компания разрабатывает электрический хэтчбек i1 с заводским индексом NB0. Он будет продаваться параллельно с нынешней BMW Серии 1 F70, а не заменит её.

Разница между двумя машинами окажется глубже типа силовой установки. Бензиновая 1 Series построена на переднеприводной платформе UKL, тогда как i1 приписывают архитектуру Neue Klasse. BMW пока не подтвердила сам проект, однако официальное описание Gen6 объясняет, почему заднеприводная схема выглядит правдоподобно: основной синхронный электромотор устанавливается сзади, а компактный асинхронный двигатель на передней оси используется только в полноприводных версиях xDrive.

По предварительным данным, гамма BMW i1 начнётся с модификаций 20 и 30 с одним электромотором. Выше расположатся двухмоторные 30 xDrive и M50 xDrive. Отдельно упоминается проект ZB0, который разрабатывает BMW Motorsport: такая машина может получить обозначение i1 M или iM1.

В качестве технического ориентира называется силовая установка i3 50 xDrive мощностью 469 л.с. и 645 Нм. Однако переносить эти характеристики на компактный i1 пока нельзя. Серийный BMW i3 с запасом хода до 912 км лишь показывает возможности Neue Klasse, включая 800-вольтовую систему и зарядку мощностью 400 кВт. Полноценные электрические M-модели при этом развиваются отдельно — вплоть до четырёхмоторной схемы с индивидуальным управлением колёсами.

Размеры, ёмкость батареи, запас хода и цены BMW i1 пока неизвестны. Предполагаемыми конкурентами называют Kia EV4 и будущий Audi A2 e-tron. Коммерческий запуск ожидается в 2028 году, но BMW ещё не объявляла ни точную дату премьеры, ни планы поставок модели в Россию.