«Никакого Китая»: Honda за 2,785 млн приехала из Японии, но сделана не для нас

© honda.co.jp

Фраза продавца «Авто из Японии! Никакого Китая!» в объявлении нового Honda WR-V 2026 года формально верна. Машина действительно поставлена с японского рынка, имеет правый руль и спецификацию DG5. Вот только произведена эта Honda не в Японии, а в Индии.

В ходе мониторинга рынка SPEEDME.RU обнаружил в Благовещенске новый WR-V Z+ за 2,785 млн рублей. Нынешний японский WR-V фактически представляет собой Honda Elevate, который выпускают на заводе Honda Cars India в Тапукаре, штат Раджастхан. Сам Elevate разрабатывал центр Honda R&D Asia Pacific в Таиланде, а Индия стала его производственной базой. Оттуда модель экспортируют в Японию уже под именем WR-V.

Техника в объявлении совпадает с японской спецификацией: атмосферный L15D объемом 1,5 литра развивает 118 л.с. и 142 Нм и работает с вариатором. Привод только передний — версии 4WD у японского WR-V нет. Длина составляет 4325 мм, колесная база — 2650 мм, клиренс — 195 мм. Паспортный расход WLTC 16,2 км/л, или около 6,2 л/100 км.

Z+ — верхняя обычная комплектация. Здесь есть Honda Sensing, LED-оптика, 17-дюймовые колеса, задний подлокотник и расширенная отделка салона. Продавец указывает «коричневую кожу», однако сама Honda натуральную кожу сидений не заявляет: материал называется Full Prime Smooth. Натуральной кожей отдельно отделаны руль и селектор.

Сильная сторона WR-V — багажник на 458 литров. При пяти местах длина пола составляет 840 мм, а со сложенным задним рядом грузовое пространство можно растянуть до 2181 мм.

В Японии WR-V Z+ стоит 2 549 800 иен. Российские 2,785 млн рублей примерно вдвое выше цены машины на домашнем рынке, однако считать всю разницу дилерской наценкой неправильно: сюда входят доставка, таможенное оформление, утильсбор и расходы импортера.

Гораздо интереснее другое. В том же Благовещенске Drom показывает новый Honda Vezel G 4WD 2026 года ровно за 2,785 млн рублей. Мотор у него тот же — 1,5 литра, 118 л.с. и 142 Нм. WR-V выше на 70 мм и имеет больший клиренс — 195 против 170 мм, а Z+ заметно богаче базовой версии Vezel G. Зато Vezel предлагает полный привод, которого у WR-V нет вообще. Даже в Японии он дороже: G 4WD стоит 2 758 800 иен.

Получается необычный выбор. За одинаковые деньги можно взять более богато оснащенный и высокий WR-V Z+ либо Vezel G с полным приводом. Для Дальнего Востока последний аргумент выглядит особенно весомо.

Есть путаница и с поколениями. Drom относит DG5 ко второму WR-V, Auto.ru — к третьему. Такая нумерация условна: первый WR-V появился в Индии еще в 2017 году на платформе Jazz, тогда как нынешний японский автомобиль генетически связан уже с Elevate.

Поэтому точнее всего называть найденную машину новым праворульным Honda WR-V японской спецификации, произведенным в Индии и импортированным из Японии.

И здесь рекламное «никакого Китая» оказалось даже интереснее, чем рассчитывал продавец: у машины японский бренд и рынок назначения, тайская разработка и индийский завод.