Дефицит масла оказался не совсем дефицитом: сервисам предложили восстанавливать старую жидкость

© A. Krivonosov

На фоне перебоев с отдельными смазочными материалами внимание журналистов SPEEDME привлек необычный способ отсрочить замену масла. Японская компания Chugoku Kogyo предлагает профессиональный Engine Oil Recovery Agent, однако официальная инструкция сразу разрушает представление о «вечном масле»: средство рекомендуется применять только если после предыдущей замены автомобиль прошел не более 5000 км, а после добавления еще через 5000 км или шесть месяцев необходимо полностью заменить масло.

Это не обычный флакон для розничной продажи. В каталоге средство обозначено как профессиональное для сервисов и поставляется упаковками 4 л x 6. На двигатель с объемом масла 3–6 л используется 300 мл. Продукт предназначен для четырехтактных бензиновых двигателей; производитель исключает дизели, двухтактные моторы, а также двигатели с сильным расходом масла или большим количеством шлама.

Собственные испытания Chugoku Kogyo действительно показывают восстановление вязкости и щелочного числа до значений, близких к свежему маслу. Причем в тестах фигурировали отработанные масла после 6684 и даже 11 644 км. Но это именно лабораторно-эксплуатационные испытания: инструкция для клиента остается намного консервативнее и ограничивает применение отметкой 5000 км после замены. Компания отдельно предупреждает, что эффект не гарантируется при любых условиях эксплуатации и состоянии автомобиля.

Есть поправка и к самому «масляному дефициту». Минэкономики Японии сообщало, что стране в целом хватает необходимого объема смазочных материалов. Весной проблема возникла из-за перекоса поставок: мартовские отгрузки выросли примерно на 30% год к году после резкого роста заказов, одновременно остановился импорт некоторых специальных базовых масел с Ближнего Востока. Уже в июле поставщики действительно фиксировали ограничения и отсутствие части продукции ENEOS и Cosmo. То есть локальные дефициты существуют, но говорить, что в Японии «заканчивается моторное масло», некорректно.

Для владельца практическое правило проще самой химии: такая присадка — временный инструмент, а не новый график обслуживания. Сам интервал замены зависит от режима эксплуатации: короткие поездки, пробки и долгий холостой ход способны заметно ускорить деградацию даже при небольшом пробеге. Перед использованием сторонней присадки также стоит проверить руководство конкретного автомобиля — часть производителей ограничивает применение дополнительных составов.