Электрокары и гибриды стали невыгодны страховщикам в РФ: частота каско-событий выросла на 15%

© A. Krivonosov

Цифра 44,9% у Zeekr 009 выглядит почти как утверждение, что повреждение получает каждый второй автомобиль. Но страховая статистика устроена иначе. «АльфаСтрахование» оценивает частоту страховых событий, а не долю владельцев, попавших в ДТП. Причём в исследовании, которое есть в распоряжении SPEEDME.RU, учитывался ущерб без случаев полной гибели машины.

В страховой статистике частотой обычно называют отношение числа страховых случаев к количеству договоров или застрахованных объектов. Поэтому такой показатель нельзя напрямую переводить в вероятность аварии конкретного автомобиля. Тем более «АльфаСтрахование» не раскрыло в релизе число полисов по каждой модели и абсолютное количество обращений.

Тем не менее сама динамика заслуживает внимания. По итогам первого полугодия 2026 года частота каско-событий у электромобилей и гибридов в портфеле страховщика увеличилась на 15% год к году.

Максимальное значение зафиксировано у Zeekr 009 — 44,9%. Далее идут Geely EX5 с 39,5%, Evolute i-Pro с 36,5%, Evolute i-Joy с 35,8%, Avatr 11 с 32,6% и Zeekr 001 с 28,6%.

Особенно резко изменилась статистика Avatr 11: его показатель за год вырос почти в 2,8 раза. У Zeekr 009 прирост составил 31%.

Но эти цифры нельзя превращать в рейтинг надёжности или безопасности моделей. Страховым событием по каско может быть не только классическое ДТП, а отсутствие данных о размере выборки особенно важно для моделей с пока небольшим российским парком. Чем меньше исходная база, тем сильнее несколько дополнительных случаев способны изменить процент.

Любопытно другое. За тот же год количество застрахованных автомобилей среди вошедших в исследование моделей выросло в 2,6 раза. Сам по себе рост портфеля увеличивает количество наблюдений, но не должен автоматически повышать относительную частоту событий. Поэтому прибавка ещё на 15% показывает изменение уже самого страхового показателя, а не просто увеличение числа электрокаров в базе.

«Электромобили постепенно становятся заметной частью российского автопарка, и вместе с ростом их числа на дорогах увеличивается объем страховой статистики. У таких автомобилей есть своя специфика восстановления после ДТП: помимо кузовных элементов и электроники, может потребоваться диагностика высоковольтной системы и тяговой батареи, а стоимость отдельных компонентов достаточно высока. Поэтому каско для владельца электромобиля позволяет защититься прежде всего от крупных непредвиденных расходов, связанных с ДТП, повреждением или полной гибелью автомобиля. По мере дальнейшего развития этого сегмента мы ожидаем и роста спроса на страховую защиту», — говорит Илья Григорьев, директор департамента андеррайтинга автострахования «АльфаСтрахование».

Цена такой защиты уже заметно отличается от обычного авторынка. В первой половине 2026 года средняя стоимость каско для электромобилей и гибридов составляла около 172 тыс. рублей — более чем втрое выше среднего значения по автомобилям в целом. При этом для Zeekr 001 медианная стоимость полиса оценивалась примерно в 154,7 тыс. рублей, для Evolute i-Pro — всего в 74,4 тыс. рублей.

Это заодно показывает, почему одного рейтинга частоты недостаточно для вывода о цене страховки. На тариф влияют стоимость самого автомобиля, запчастей, ремонта, статистика конкретной модели, возраст водителей и условия полиса.

Поэтому корректнее читать исследование так: в портфеле одного крупного страховщика частота обращений по ущербу у EV и гибридов выросла на 15%, а у отдельных моделей приблизилась к 30–45% относительно числа застрахованных объектов. Но это не означает, что 44,9% всех Zeekr 009 в России попали в аварии, и не доказывает, что одна модель конструктивно опаснее другой.