Как тебе такое, АвтоВАЗ? Корейцы установили потолочную подушку безопасности

© genesis.com

«Первая в мире» подушка безопасности нового Genesis GV90 имеет необычную предысторию: близкую по назначению систему Hyundai Mobis показала еще в 2017 году. До серийного автомобиля технология добралась только спустя девять лет — и именно этот разрыв интереснее самой премьеры.

Genesis официально подтверждает, что GV90 оснащён 12 подушками, среди которых Roof Airbag. При серьёзном опрокидывании она закрывает стеклянную крышу, снижая вероятность выброса пассажира наружу и удара головой о верхнюю часть салона. Сам GV90 уже подробно раскрыт вместе с необычной конструкцией без привычной B-стойки и другими мерами пассивной безопасности.

Здесь требуется важное уточнение к публикации Drive. Hyundai Motor Group разделяет два этапа разработки. В 2017 году Hyundai Mobis представила Panoramic Sunroof Airbag, а в 2019-м — Roof Airbag. В корпоративном описании 2023 года указывалось, что при опрокидывании такая подушка способна закрыть панорамный проём примерно за 0,08 секунды; тогда компания ещё говорила о подготовке технологии к массовому производству.

Поэтому новизна GV90 заключается не в том, что инженеры только сейчас придумали защиту зоны панорамной крыши. Genesis фактически стала первым брендом, который довёл многолетнюю разработку до серийного флагмана. Сам производитель прямо называет Roof Airbag мировой премьерой именно в контексте оснащения нового GV90.

Есть и причина, почему система особенно уместна здесь. В исполнении Neolun отсутствует обычная центральная B-стойка, установлена огромная стеклянная крыша, а передние кресла на стоянке способны разворачиваться на 180 градусов. Для компенсации необычной архитектуры Genesis применила усилители в дверях, скрытый силовой каркас с элементами, которые компания называет в 1,5 раза толще обычных, и полный комплекс из 12 подушек.

История хорошо показывает, как медленно некоторые системы безопасности переходят из лаборатории в массовое производство. Панорамные крыши за это время сами перестали быть экзотикой и появились даже на сравнительно доступных автомобилях. Теперь основной вопрос уже не в работоспособности идеи, а в том, последуют ли за дорогим GV90 более массовые модели Hyundai, Kia и Genesis.