Дилеры обещают до минус 951 тыс.: названы самые большие дилерские скидки на автомобили в России

© A. Krivonosov

Российские автосалоны в конце августа готовы показать на экране впечатляющие скидки: до 951 тыс. рублей на TENET T8 и 800 тыс. рублей на BELGEE X70. Однако первый замер «Барометра скидок дилеров» SPEEDME.RU обнаружил более важную закономерность: большая цифра на витрине еще не говорит, сколько покупатель действительно сэкономит.

Редакция проверила 27 публичных предложений по 25 моделям в Москве и области, Санкт-Петербурге и области, Казани, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре. Для 18 моделей удалось сопоставить дилерскую рекламу с РРЦ. Средний разрыв составил 13,2%. Это именно маркетинговая, а не подтвержденная реальная скидка.

Самая заметная разница обнаружилась у TENET T8 Active: при РРЦ 3,099 млн рублей автомобиль рекламировался за 2 147 607 рублей — на 951 393 рубля, или 30,7%, дешевле. Однако такая цена складывается с учетом кредита, trade-in и страхования. У BELGEE X70 разница между РРЦ 2,61 млн и рекламными 1,81 млн рублей составила ровно 800 тыс. рублей, или 30,7%; при этом дилер продвигает финансовую программу, а полный состав выгоды публично не раскрыт.

Высокие проценты есть и в более массовом сегменте. LADA Vesta при РРЦ 1,581 млн рублей предлагалась «от» 1,191 млн — разница 390 тыс. рублей, или 24,7%. Для Granta рекламный минимум в 670 тыс. рублей на 180 тыс. ниже РРЦ, однако он прямо связан с кредитным предложением. У «Москвича 3» разрыв достиг 440 тыс. рублей, у Jetour Dashing — 550 тыс., BELGEE X50 — 515 тыс., JAECOO J7 — 559 тыс. рублей.

Именно здесь проходит граница между скидкой и рекламой. Ранее SPEEDME.RU уже разбирал, почему цена на баннере может сильно отличаться от РРЦ, а при составлении рейтинга самых доступных машин редакция специально использовала цены без кредитных скидок. Новый барометр превращает такой подход в постоянное измерение рынка.

Методика жестче обычного сравнения прайс-листов. Реальной скидкой SPEEDME.RU считает только разницу между РРЦ и конечной стоимостью конкретного автомобиля при оплате собственными средствами — без обязательного кредита, trade-in, КАСКО, страхования жизни и других финансовых продуктов. Обязательные дилерские допы и сборы, напротив, должны прибавляться к итоговой цене.

Поэтому индекс реальной скидки за первую неделю SPEEDME сознательно не публикует. На момент отсечки 31 августа ни по одной из 25 моделей конечная цена по этой методике еще не получила необходимого подтверждения. Выдавать рекламные 13,2% за реальную экономию означало бы смешать совершенно разные показатели.

Первый замер уже дает полезную точку отсчета. Реклама показывает, где дилеры готовы агрессивнее всего бороться за покупателя, а следующие замеры должны показать другое: какая часть обещанных сотен тысяч рублей остается после фразы менеджеру «покупаю за свои, без кредита и trade-in». Именно эта цифра и станет настоящей скидкой.