Кроссовер или универсал: что практичнее для российской семьи

© © A. Krivonosov

Кроссоверы в первой половине 2026 года заняли 74% российского рынка новых легковых автомобилей, но популярность еще не означает, что такой кузов всегда практичнее для семьи. По данным АВТОСТАТа, за шесть месяцев в стране было продано чуть более 450 тыс. новых SUV. При этом независимые измерения показывают, что обычный универсал нередко выигрывает у кроссовера по удобству багажника, расходу и поведению на трассе.

Выбор особенно непрост для российской семьи. С одной стороны — коляска, чемоданы, велосипеды и дальние поездки. С другой — снег во дворах, разбитый асфальт, грунтовая дорога до дачи и бордюры. Обозреватель SPEEDME.RU Дарья Каширина разобралась, где преимущества кроссовера действительно имеют значение, а где универсал остается более рациональным вариантом.

Большой кроссовер не всегда означает большой багажник

Один из главных аргументов в пользу SUV — вместительность. Однако по одному паспортному объему багажника сравнивать машины сложно.

В январе 2026 года ADAC опубликовал результаты измерения багажных отделений примерно 290 современных моделей. Исследование показало, что методики производителей заметно отличаются, поэтому заявленные значения иногда плохо отражают фактическое пространство. В отдельных случаях результат измерения ADAC оказался на 250–350 литров меньше заявленного производителем.

Универсалы при этом способны предлагать очень большой грузовой отсек. Например, ADAC получил у Volkswagen Passat Variant 575 литров при обычной конфигурации салона. Организация также отдельно отмечает низкую погрузочную кромку этой модели, которая облегчает загрузку тяжелых вещей.

Поэтому семье с коляской, чемоданами или спортивным инвентарем стоит смотреть не только на цифру в характеристиках. Важны длина пола, ширина между колесными арками, размер проема и высота, на которую приходится поднимать груз.

С коляской универсал может оказаться удобнее

ADAC рекомендует для машины, в которой регулярно перевозится обычная или крупная детская коляска, ориентироваться на ширину багажника не менее 95 см, высоту проема от 62 см и погрузочную кромку не выше 70 см.

При этом организация отмечает характерную проблему SUV: багажники у ряда моделей не только меньше, чем у сопоставимых универсалов, но и расположены выше. Коляску приходится поднимать на большую высоту.

Для тяжелых сумок, детской коляски, велосипеда или крупной собаки низкий пол универсала может оказаться ощутимым преимуществом.

Но у высокой машины есть обратный плюс. Более крупные дверные проемы и высокая посадка упрощают посадку пассажиров. Это удобно, когда родителям приходится несколько раз в день устанавливать ребенка в детское кресло. ADAC также относит высокое положение сидений и лучший обзор к типичным преимуществам SUV.

Получается своеобразный обмен: ребенка чаще удобнее сажать в кроссовер, а коляску — загружать в универсал.

Российские дороги меняют расстановку сил

Для российских условий дорожный просвет нельзя игнорировать. Однако принадлежность машины к классу кроссоверов еще не гарантирует большего клиренса.

Хороший пример — две актуальные модели российского рынка. У LADA Vesta SW Cross производитель заявляет дорожный просвет 203 мм, тогда как у HAVAL Jolion 2026 года указано 190 мм. При этом Vesta остается универсалом повышенной проходимости, а Jolion относится к массовому сегменту кроссоверов.

«Поэтому для плохого асфальта, проселка или снежного двора правильнее сравнивать характеристики конкретных машин, а не только тип кузова», — считает обозреватель Каширина.

У кроссовера, однако, остается другое преимущество — возможность полного привода. Например, Jolion предлагается как с передним, так и с полным приводом, тогда как Vesta SW Cross имеет передний привод.

Если семье регулярно приходится ездить по глубокой снежной каше, грунтовым дорогам или сложным подъемам, полный привод способен стать весомым аргументом в пользу SUV.

Полный привод зимой решает не все

При этом рассматривать AWD как замену хорошим зимним шинам нельзя. ADAC указывает, что полный привод действительно повышает тягу при старте и разгоне на снегу, однако при торможении это преимущество исчезает. Michelin в актуальных рекомендациях также отмечает: AWD помогает автомобилю разгоняться, но сцепление при торможении и прохождении поворотов в первую очередь зависит от шин.

Для семейного автомобиля это важнее самого шильдика AWD. Переднеприводная машина на подходящих зимних шинах может тормозить и проходить повороты на снегу увереннее, чем полноприводная на резине, которая не рассчитана на такие условия.

На трассе универсал берет реванш

Когда машина большую часть времени ездит по асфальту, конструктивные преимущества универсала становятся заметнее.

ADAC относит к его сильным сторонам более низкий центр тяжести, ровный грузовой отсек и меньший расход топлива. У SUV выше посадка и клиренс, но сам автомобиль обычно тяжелее и обладает большей лобовой площадью. Это способно увеличивать расход.

В отдельном сравнении десяти SUV с близкими по классу обычными автомобилями ADAC получил преимущество последних по расходу почти во всех парах. Например, Volkswagen T-Cross расходовал в испытаниях 6,0 л/100 км, а сопоставимый Polo — 5,4 л/100 км. Кроссовер также оказался дороже при покупке и эксплуатации.

Переносить конкретную разницу в расходе на все автомобили нельзя: многое зависит от двигателя, коробки и гибридной системы. Но общая закономерность объяснима — высокая и тяжелая машина требует больше энергии при движении.

Для семьи, которая несколько раз в год ездит на дальние расстояния, а остальное время передвигается по городу, это может означать, что дополнительный клиренс SUV оплачивается повышенным расходом каждый день, хотя используется лишь изредка.

Даже популярный кроссовер может быть шире универсала

Габариты тоже стоит сравнивать непосредственно перед покупкой. LADA Vesta SW Cross имеет длину 4445 мм и ширину 1785 мм. HAVAL Jolion 2026 года — 4472 и 1874 мм соответственно. Разница по длине составляет всего 27 мм, а по ширине — 89 мм.

На открытой парковке это практически не играет роли, но в тесном дворе, гараже или на старой подземной стоянке почти девять дополнительных сантиметров ширины могут быть заметны.

По объему багажника производители указывают 480/825 литров для Vesta SW Cross и 337/1133 литров для Jolion. Однако напрямую делать вывод по этим цифрам некорректно: исследование ADAC показывает, что методики измерения разных марок могут существенно различаться.

Поэтому коляску или крупный чемодан разумнее взять с собой на тест-драйв и проверить багажник самостоятельно.

Почему в России кроссовер все равно проще выбрать

У SUV есть преимущество, которое не связано с техникой: ассортимент.

По итогам первого полугодия 2026 года на этот сегмент пришлось 74% продаж новых легковых автомобилей в России. Это означает гораздо больший выбор моделей, комплектаций, двигателей и вариантов полного привода.

Ассортимент классических универсалов заметно уже. В массовом российском сегменте одним из очевидных вариантов остается семейство LADA Vesta SW, включая Vesta SW Cross.

Поэтому покупатель может прийти к выводу, что ему нужен универсал, но подобрать подходящий кроссовер по цене и оснащению окажется проще.

Что в итоге выбрать семье

По мнению обозревателя Дарьи Кашириной, если автомобиль почти постоянно ездит по городу и трассе, а грунтовая дорога встречается несколько раз за лето, универсал остается рациональным вариантом. Он может предложить большой и удобный грузовой отсек, меньшую погрузочную высоту и более легковое поведение на дороге.

Для семьи с маленьким ребенком это особенно заметно при перевозке коляски и большого количества вещей.

Кроссовер оправдывает себя, если его особенности действительно используются: требуется высокая посадка, приходится регулярно ездить по разбитым дорогам, зимой дороги плохо очищают или нужен полный привод.

При этом универсал повышенной проходимости способен стать промежуточным вариантом. Показательный пример — Vesta SW Cross с заявленным клиренсом 203 мм: по этому параметру она не только приближается к массовым SUV, но и превосходит некоторые из них.

Поэтому семье при выборе автомобиля полезнее начинать не с вопроса «кроссовер или универсал», а с четырех более конкретных: помещается ли коляска, хватает ли клиренса на обычных маршрутах, действительно ли нужен полный привод и сколько километров автомобиль будет проходить по хорошему асфальту.

Методика: редакция SPEEDME.RU сверила актуальные характеристики LADA Vesta SW Cross и HAVAL Jolion на официальных сайтах производителей, статистику российского рынка АВТОСТАТ, а также опубликованные исследования и рекомендации ADAC и Michelin по вместительности, семейной эксплуатации, расходу и зимнему использованию автомобилей. Сравнение не является испытанием конкретной пары машин: характеристики багажников разных производителей нельзя напрямую сопоставлять без единой методики измерения.