Mercedes CLA вышел в Корее: электрический вариант дешевле гибрида и проезжает до 792 км

© www.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz с 1 сентября начал принимать в Южной Корее заказы на электрический CLA нового поколения. Начальная цена составляет 52,9 млн вон, или примерно 3,33 млн рублей по текущему курсу, максимальная — 67,7 млн вон, около 4,26 млн рублей. Первые машины планируют передать клиентам в четвертом квартале 2026 года.

На корейский рынок выходят CLA 200 electric и CLA 250+ electric в пяти исполнениях. Первый развивает 221 л.с. и способен проехать до 542 км по WLTP. У CLA 250+ — 268 л.с. и до 792 км. Последняя цифра относится именно к европейскому испытательному циклу: отдельный сертифицированный показатель для Кореи в опубликованных данных не приводится.

Обе версии получили 800-вольтовую архитектуру. CLA 200 electric поддерживает зарядку мощностью до 200 кВт и должен пополнять батарею с 10 до 80% примерно за 20 минут. CLA 250+ принимает до 320 кВт, хотя заявленное время зарядки чуть больше — около 22 минут.

Любопытнее ценовой расклад. В сентябре Mercedes-Benz также начнет корейские продажи CLA 220 с 48-вольтовой мягкой гибридной системой: он оценен минимум в 59,9 млн вон, или примерно 3,77 млн рублей. Получается, стартовый электрический CLA дешевле на 7 млн вон — около 440 тыс. рублей. Однако прямым сравнением одинаковых комплектаций это считать нельзя: у электрической линейки есть более простое исполнение Essential.

CLA стал первой моделью Mercedes-Benz на новой платформе MMA. Колесная база выросла относительно предшественника на 61 мм, а электромобили получили передний багажник объемом 101 литр. В основе электроники лежит новая операционная система MB.OS. При этом на официальной корейской странице Mercedes-Benz отдельно уточняет, что MBUX Superscreen предусмотрен для CLA 250+ electric, поэтому распространять этот трехэкранный комплекс на все исполнения преждевременно.

Покупателям электрического CLA в Корее также предоставят на год тариф PLUS сервиса MB.CHARGE Public. Корейские цены приведены в рублях только для ориентира: они не отражают возможную стоимость автомобиля при частном ввозе в Россию с учетом логистики, пошлин и утильсбора.