Китайские седаны дешевеют, но вся российская вторичка пошла вверх

© kaiyi-auto.ru

Российская вторичка в августе в среднем не дешевела: стоимость автомобиля с пробегом возрастом до 15 лет на Авто.ру выросла на 0,6%, с 1,67 до 1,68 млн рублей. Но у отдельных китайских моделей динамика оказалась противоположной — Kaiyi E5 за один месяц потерял сразу 11,4% средней цены.

Теперь за подержанный Kaiyi E5 в среднем просят 1,12 млн рублей. Второе место по темпам снижения заняла Omoda S5: седан подешевел на 4,7%, до 1,28 млн рублей. Следом идут рестайлинговый Exeed LX с результатом минус 4,6% и FAW Bestune B70, потерявший 4,4%.

Цены китайских автомобилей с пробегом в целом снизились заметно слабее — всего на 0,6%, до 2,16 млн рублей. Одновременно количество предложений таких машин выросло за месяц на 6%, до примерно 15,4 тыс. объявлений в день. Поэтому падение Kaiyi E5 выглядит не общерыночным движением, а заметным отклонением внутри китайского сегмента. Само исследование при этом не связывает снижение конкретных моделей напрямую с увеличением предложения.

Есть и еще один важный нюанс. Дилеры в августе уменьшили среднюю цену выставленных автомобилей примерно на 0,7%, до 2,18 млн рублей, профессиональные продавцы — на 0,9%, до 2,19 млн. Частники, напротив, подняли ее на 1,1%, до 1,49 млн рублей. То есть средняя температура по вторичному рынку скрывает совершенно разное поведение продавцов.

Среди моделей, которые пошли против снижения, сильнее всего выделился Ram 1500 пятого поколения: его средняя стоимость выросла на 4,2%, до 9,82 млн рублей. Всего Авто.ру насчитал лишь шесть моделей с заметным ростом цены за август.

Для покупателя цифры по Kaiyi E5 и Omoda S5 могут быть поводом внимательнее изучить вторичный рынок, однако снижение средней цены объявлений еще не означает, что каждый конкретный экземпляр стал дешевле на те же 11,4% или 4,7%.