Li Auto сделала огромный SUV короче L9, но растянула салон еще сильнее

© lixiang.com

Li Auto представит шестиместный i9 16 сентября. Электрический флагман получил 101-кВт·ч батарею, до 705 км CLTC и 544 л.с. По оценке SPEEDME, при независимом импорте цена в РФ может составить около 7–9 млн рублей.

У нового Li Auto i9 колесная база на 43 мм длиннее, чем у L9 Livis, хотя сам электрический SUV короче флагманского гибрида на 30 мм. i9 имеет размеры 5225x1970x1752 мм и базу 3168 мм против 5255 мм и 3125 мм у нового L9. Именно высвобожденное внутри чисто электрической платформы пространство Li Auto пытается превратить в главный аргумент модели. Премьера назначена на 16 сентября в 19:30 по пекинскому времени.

Версия Home получила поворотные кресла «нулевой гравитации»: второй ряд можно развернуть лицом к пассажирам сзади. Ли Сян сравнивает салон i9 с дорогой городской квартирой, тогда как MEGA Home компания позиционирует как «загородную виллу». В шоурумах Китая демонстрационные машины должны появиться уже 11 сентября.

Техника уже в значительной степени раскрыта китайскими регуляторами. Передний электромотор развивает 150 кВт, задний — 250 кВт, суммарно 400 кВт, или около 544 л.с. Официальный каталог MIIT № 33 опубликован 13 августа. В открытой базе указана батарея 101 кВт·ч и две версии с запасом хода 680 и 705 км CLTC.

Есть и необычный нюанс с аккумуляторами. Первые i9 должны получать 5C-ячейки CATL, однако затем Li Auto намерена полностью перевести модель на батареи собственной разработки. Это продолжает уже начавшийся переход марки от зависимости от CATL к собственной аккумуляторной платформе.

Официальную цену i9 компания пока не назвала. Для ориентира новый L9 стоит в Китае 459 800–509 800 юаней, а электрический MEGA — 509 800 юаней. Поэтому рабочий диапазон около 400–500 тыс. юаней для i9 выглядит логичным по положению модели в линейке, но это именно оценка до премьеры. По курсу Банка России на 9 сентября это примерно 5,15–6,44 млн рублей без учета импорта.

Российская арифметика позволяет сделать осторожный прогноз. Электрический MEGA 2026 года сейчас предлагают привезти из Китая примерно за 8,21 млн рублей под ключ, тогда как его официальный китайский прайс эквивалентен около 6,57 млн рублей. Учитывая близкую мощность двух электромобилей и ожидаемое положение i9 ниже или рядом с MEGA, SPEEDME оценивает возможную цену первых i9 по независимому импорту примерно в 7–9 млн рублей. Это не предложение продавца и не объявленная российская цена: итог сильно зависит от китайского прайса, экспортной стоимости, утильсбора и маржи на первых партиях.

Такой российский сценарий не выглядит теоретическим: MEGA уже остается моделью именно альтернативного импорта, тогда как локальный модельный ряд Li Auto сейчас сосредоточен на L6, L7 и L9. Поэтому после 16 сентября ключевыми цифрами станут не только официальная цена i9, но и сроки начала поставок — именно они позволят пересчитать потенциальную стоимость машины в России значительно точнее.