Это не отзыв: почему часть новых Bolt все равно отправляют на обновление

© A. Krivonosov

345 автомобилей входили только в первоначальный список — затем GM расширила кампанию. У части Chevrolet Bolt 2027 программное обеспечение, управляющее тяговой батареей RESS, может непреднамеренно разряжать как высоковольтный аккумулятор, так и обычную 12-вольтовую батарею. Первая версия сервисного бюллетеня N262559000 вышла 11 июня, а июльская редакция N262559000-01 увеличила число подпадающих под нее VIN и добавила перепрограммирование Battery Energy Control Module. Итоговый размер расширенного пула GM не раскрыла.

Исправление при этом не требует замены ячеек, батарейного блока или других деталей. Дилер сначала обновляет ПО модуля BECM, после чего обязан зарядить тяговую батарею до 100% и дождаться сообщения Charge Complete. Только так, по процедуре GM, сбрасывается и заново калибруется алгоритм балансировки ячеек. Для зарядки разрешены Level 1, Level 2 и DC fast charging.

Полный заряд здесь особенно показателен: для Bolt 2027 производитель и без сервисной кампании рекомендует регулярно доходить до 100% ради корректной оценки состояния LFP-батареи. Этот нюанс уже разбирался в материале о необычных правилах зарядки Chevrolet Bolt 2027. Теперь выясняется, что для машин из сервисного пула 100-процентный заряд является уже обязательной частью заводской ремонтной процедуры.

Важно не называть происходящее отзывом. Документ GM классифицирован именно как Service Update, а не safety recall. Производитель даже указывает, что не хочет заставлять владельцев специально приезжать в сервис: работу следует выполнять, когда подпадающий под кампанию автомобиль уже оказался у дилера по плановому или другому поводу. Кампания действует до 31 июля 2028 года, а ремонт разрешен только авторизованному EV-дилеру с подготовленным специалистом.

Сам Bolt 2027 использует LFP-батарею емкостью 65 кВт·ч, имеет запас хода до 422 км EPA и быструю зарядку мощностью до 150 кВт. Модель недавно получила высокую оценку именно за сочетание цены и практичности — подробнее об этом в испытании Chevrolet Bolt 2027 и сравнении с конкурентами. Поэтому нынешняя кампания заметна не масштабом, который пока неизвестен, а характером дефекта: проблема программная и одновременно затрагивает два источника питания автомобиля.

Для владельца ключевой критерий — VIN. Бюллетень прямо требует от дилера проверить статус конкретной машины перед началом работ; сам факт владения Bolt 2027 еще не означает, что автомобиль участвует в кампании.