Мотор ходит 300 тыс. км, но кузов ржавеет: что ждать от Hover H5

© A. Krivonosov

Great Wall Hover H5 на вторичке привлекает рамой, полным приводом и невысокой ценой. Но большой пробег для него не всегда главный повод отказаться от покупки: гораздо опаснее запущенная коррозия и перегрев двигателя.

Эксперт «За рулем» разобрал типичные проблемы Hover H5 2010–2017 годов. Наиболее распространенный бензиновый двигатель 2.4 — лицензионный Mitsubishi 4G69 с чугунным блоком. Его расчетный ресурс способен превышать 300 тыс. км, однако экономить на обслуживании ГРМ нельзя: оба ремня рекомендуется менять каждые 60 тыс. км.

Еще одно слабое место — система охлаждения. У бензиновых машин встречаются пробои прокладки ГБЦ, а перегрев повышает риск такой неисправности. Дизель 2.0 также чувствителен к проблемам охлаждения, плюс внимания требуют форсунки и клапан EGR. Поэтому из двух вариантов эксперт считает бензиновый двигатель меньшим из зол.

Но при осмотре подержанного H5 начинать стоит вообще не с двигателя. Коррозия поражает нижние части дверей, пороги, арки, капот, крышку багажника и раму, причем первые серьезные следы ржавчины на отдельных машинах могли появляться уже через 4–5 лет. Следы локальной окраски поэтому не обязательно означают ДТП — причиной мог быть ремонт коррозии.

Шасси простое и ремонтопригодное, однако втулки и стойки стабилизатора могут требовать внимания уже после 30–50 тыс. км, шаровые — примерно после 50–80 тыс. км. Автоматическая коробка 5R35 при нормальном обслуживании способна пройти 250–300 тыс. км, а более удачная шестиступенчатая механика — около 300 тыс. км.

На российской вторичке Hover H5 до сих пор не редкость. На 11 сентября Drom показывает более 300 объявлений по стране с ценами от 379 тыс. рублей; среди актуальных предложений много машин примерно за 600–800 тыс. рублей. Это цены конкретных объявлений, а не средняя стоимость модели.

Такой Hover имеет смысл оценивать не по принципу «чем меньше пробег, тем лучше». Состояние рамы и кузова, история перегревов и обслуживание ГРМ могут рассказать о машине намного больше цифры на одометре.