Новый Москвич прошел 2000 км — после холодного запуска появился лязг

© A. Krivonosov

Двухлитровый Москвич М70 из длительного теста не дошел до первого обслуживания без нового симптома. На пробеге около 2000 км 200-сильный турбомотор начал жестко работать и издавать металлический лязг после холодного запуска. Через несколько минут прогрева звук исчезает. До предусмотренного для машины ТО-0 остается еще примерно 1000 км.

В «За рулем» решили оправдать марку и предположили, что причиной могло стать обкаточное моторное масло, которое потеряло часть своих свойств. После обслуживания на 3000 км редакция рассчитывает проверить, изменится ли работа двигателя со свежим маслом. Но пока это именно гипотеза. Анализ отработанного масла не проводился, результатов дилерской диагностики также нет. Поэтому связывать металлический звук непосредственно с деградацией смазки преждевременно.

Тем более конструкция двухлитрового двигателя 20A4E не сводится к одной масляной характеристике. Мотор имеет чугунный блок, непосредственный впрыск, цепной привод ГРМ и два фазорегулятора. Он развивает 200 л.с. и на М70 работает с девятиступенчатым автоматом.

Сам характер проявления симптома — только после холодного запуска и с исчезновением после прогрева — дает направление для диагностики, но не готовый диагноз. Проверять нужно уровень и состояние масла, давление в системе смазки и источник самого металлического звука. Отдельно имеет смысл исключить элементы привода ГРМ, фазорегуляторы и навесное оборудование. Делать вывод о конкретном неисправном узле без осмотра нельзя.

Первое плановое обслуживание здесь становится особенно полезной контрольной точкой. По данным портала, ТО-0 назначено на 3000 км, а следующее обслуживание — на 10 тыс. км. При обычной эксплуатации дальнейший интервал составляет 10 тыс. км.

Если после замены масла и фильтра холодный металлический звук исчезнет, версия со смазкой получит фактическое подтверждение. Если сохранится, круг проверки придется расширять уже на дилерской диагностике.

Сам случай пока нельзя переносить на все Москвичи М70: речь идет об одном автомобиле из тестового парка, а редакция SPEEDME не по наслышке знает, как эти автомобили эксплуатируются блогерами и некоторыми журналистами. Но для новой машины с пробегом всего 2000 км регулярно повторяющийся металлический звук — уже достаточная причина зафиксировать его до обслуживания, а не считать нормальной особенностью обкатки.

Именно результат ТО-0 теперь даст этой истории продолжение: исчезнет ли лязг после свежего масла или потребуется искать источник глубже.