Китайский автопарк взрослеет: на 100 новых «китайцев» приходится уже 85 подержанных

© A. Krivonosov

Китайский автопарк в России подошел к необычной точке: в августе на каждые 100 зарегистрированных новых автомобилей китайских брендов пришлось уже около 85 машин с пробегом. Разрыв между двумя потоками сократился до 6345 автомобилей, причем сразу в четырех из восьми федеральных округов подержанных «китайцев» зарегистрировали больше, чем новых.

По данным «Автостат Инфо», изученным журналистами SPEEDME.RU, в августе на учет поставили 42 718 новых легковых автомобилей китайских брендов, что на 34,7% меньше результата годичной давности. Вторичный рынок двигался в противоположную сторону: 36 373 перерегистрации, или плюс 24,8%.

За январь—август картина сохраняется. Новых китайских автомобилей зарегистрировано 334 264 — на 19,8% меньше, чем год назад. Машин с пробегом — уже 254 089, рост составил 35,6%. Таким образом, объем вторичных регистраций достиг примерно трех четвертей от первичных.

Еще несколько лет назад пропорция выглядела совершенно иначе. За первые восемь месяцев 2024 года было зарегистрировано почти 586 тыс. новых китайских автомобилей и лишь 138 тыс. машин с пробегом. В 2025-м показатели составили 416,8 и 187,4 тыс., а теперь — 334,3 и 254,1 тыс. соответственно.

Это не значит, что китайские автомобили просто «перешли» из одного сегмента в другой. Перерегистрация может относиться к автомобилю любого возраста и не показывает, какой по счету у него владелец. Однако направление хорошо видно: парк, быстро сформировавшийся в предыдущие годы, все активнее входит в обычный цикл перепродажи.

Региональные данные делают этот сдвиг еще заметнее. В Южном федеральном округе в августе зарегистрировано 3791 новое китайское авто против 4826 машин с пробегом. В Сибири — 2551 против 3119, на Северном Кавказе — 1026 против 1757, на Дальнем Востоке — 609 против 736.

То есть в половине федеральных округов вторичная регистрация китайских брендов уже превысила первичную.

В Центральном, Приволжском, Северо-Западном и Уральском округах новые автомобили пока остаются впереди. Самые большие абсолютные объемы сохраняет Центральный ФО: 16 408 новых и 11 772 автомобиля с пробегом.

Меняются и рыночные доли. За январь—август китайские бренды занимают 40,3% рынка новых легковых автомобилей, тогда как на вторичке их доля пока составляет только 6,2%. В августе показатели достигли соответственно 37,9 и 6,6%.

Здесь важна методика: статистика «Автостат Инфо» группирует автомобили по стране происхождения бренда. Поэтому эти цифры не следует автоматически распространять на все машины с китайскими платформами, компонентами или производственными связями.

Для дилеров и владельцев последствия уже выходят за рамки статистики продаж. Чем больше таких машин переходит между собственниками, тем значимее становятся остаточная стоимость, история обслуживания, доступность запчастей, независимый ремонт и цена автомобиля после окончания гарантии.

Китайский автомобиль в России все реже означает только новую машину из шоурума. Накопленный за последние годы парк постепенно становится полноценной частью вторичного рынка — и в нескольких регионах этот переход уже произошел быстрее, чем в среднем по стране.