632 км за день и всего 17 минут у зарядки: проверили Mercedes GLC 400 Electric

© mercedes-benz.com

632 км и только одна быстрая зарядка — но это не означает, что Mercedes GLC Electric способен проехать столько на одной батарее. В третьем этапе Eurocharge электрический GLC 400 4MATIC прошёл маршрут из Венгрии в австрийские Альпы, причём около 80% дистанции пришлось на автомагистрали с движением преимущественно около 130 км/ч.

После первых 308 км автомобиль приехал к станции с остатком 31%. За 17 минут заряд увеличился до 81%: в батарею добавили 51 кВт·ч, пиковая мощность достигла 275 кВт, средняя за сессию — около 180 кВт. Предварительный прогрев аккумулятора перед остановкой не использовался.

Затем GLC проехал ещё 324 км и завершил день с 7% заряда. Общая дистанция составила 632 км, средний расход — 21,4 кВт·ч/100 км. При полезной ёмкости батареи 94 кВт·ч это соответствует примерно 439 км расчётного пробега на полном аккумуляторе именно при таких условиях.

Разница с каталожными значениями существенная, но сравнивать её нужно аккуратно. Участники Eurocharge указывают для своей машины 673 км по циклу WLTP, тогда как актуальная немецкая спецификация Mercedes-Benz даёт для GLC 400 диапазон 568–715 км в зависимости от исполнения. Если брать 673 км тестовой машины, полученные на трассе 439 км ниже примерно на 35%.

Зато быстрая зарядка частично компенсировал падение дальности. Завод допускает до 330 кВт, батарея имеет полезные 94 кВт·ч, а стандартное время 10–80% заявлено примерно на уровне 22 минут. В реальной поездке водителю хватило обычной обеденной остановки, чтобы добавить энергии на вторую половину маршрута.

Это хорошо дополняет недавний сравнительный тест четырёх электрических SUV, где тот же GLC показал расчётные 627 км при другом режиме движения. Два результата не противоречат друг другу: скорость, профиль трассы и условия способны очень сильно изменить потребление электромобиля.

В самой линейке GLC тоже есть разные сценарии: более доступный заднеприводный GLC 250 жертвует мощностью и полным приводом ради меньшей цены и высокой эффективности. Но Eurocharge показывает другую сторону электрического GLC 400: в дальней поездке его сильным местом становится не рекордная автономность на одном заряде, а возможность быстро вернуть большой объём энергии и продолжить движение.