Lada Vesta: 106 л.с. с МКП или 113 л.с. с Jatco — что выбрать

© A. Krivonosov

У подержанной Lada Vesta свежий год выпуска не всегда означает более выгодную покупку. При бюджете около миллиона рублей машина 2021 года может дать покупателю то, чего нет у ранней массовой Vesta NG 2023-го: проверенную дорестайлинговую конструкцию и выбор между двумя удачными силовыми связками.

Эксперт «За рулём» Александр Виноградов советует обратить внимание прежде всего на поздние дореформенные автомобили 2021 года. Самый распространённый вариант — 1,6-литровый ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. с пятиступенчатой механикой. У двигателя нет выраженных дорогостоящих хронических дефектов, а небольшие запотевания через несколько лет сами по себе ещё не означают серьёзную неисправность.

Второй вариант интереснее тем, кто не хочет механическую коробку: двигатель Renault-Nissan H4M на 113 л.с. сочетался с вариатором Jatco JF015E. Виноградов оценивает ресурс такой коробки при регулярной замене масла примерно через 50 тыс. км в 200–250 тыс. км.

Воспринимать эту цифру как гарантию не стоит. Состояние Jatco сильно зависит от обслуживания, перегревов и режима эксплуатации, поэтому перед покупкой важнее проверить историю замен жидкости и работу коробки после полного прогрева.

Есть и важная путаница с годами выпуска. Обновлённую Vesta NG действительно запустили в Ижевске ещё в феврале 2022 года, но производство вскоре остановилось. Массовая сборка NG в Тольятти началась только в марте 2023-го. Поэтому большинство Vesta 2022 года на вторичке относятся ещё к прежней конструкции, а ранняя массовая NG — прежде всего автомобиль 2023 года.

Именно первые NG Виноградов считает менее предпочтительным вариантом по качеству исполнения. Но превращать это в запрет на любую Vesta 2022–2023 года неправильно: автомобиль нужно идентифицировать по поколению, комплектации и дате производства, а затем проверять конкретную историю.

Рынок тоже немного спорит с формулой «свежая Vesta за миллион». В сентябре 2026 года дорестайлинговые машины 2021 года действительно встречаются примерно около этой отметки, в том числе с вариатором. Vesta 2023 года с умеренным пробегом чаще уже стоит ближе к 1,1–1,25 млн рублей.

Поэтому при жёстком бюджете выгоднее сначала искать живой экземпляр 2021 года с понятным обслуживанием, а уже потом гнаться за более свежей датой в ПТС. Для Vesta состояние, силовая связка и прошлое автомобиля способны оказаться важнее двух лет разницы в возрасте.