38 тыс. рублей доплаты и метан по 25–31 ₽: сколько экономит Lada Granta CNG на метане после 60 000 км

© A. Krivonosov

Всего 38 тыс. рублей отделяли купленную в 2024 году Lada Granta CNG от сопоставимой бензиновой версии. Через 60 тыс. км такая доплата выглядит небольшой: при нынешних ценах топлива она теоретически отбивается примерно за 11–12 тыс. км. Но опыт конкретного владельца показывает, что дешёвый километр у метановой Granta имеет свои условия.

Историю автомобиля рассказал владелец на Drom. Машина эксплуатируется в Комсомольске-на-Амуре. По трассе при скорости около 110 км/ч водитель получает расход примерно 6 куб. м метана на 100 км, а поездка на 300 км обходится ему приблизительно в 450–550 рублей.

Заводская спецификация Granta CNG близка к этому результату — производитель газовой версии заявляет 6,2 куб. м/100 км. При цене метана 25–31 рубль это около 155–192 рублей на 100 км.

Для сравнения, средняя стоимость АИ-95 в Хабаровском крае в августе составляла 75,72 рубля за литр. Бензиновая Granta с 90-сильным мотором официально потребляет около 6,8 л/100 км в смешанном цикле, то есть примерно 515 рублей топлива на те же 100 км.

Поэтому корректнее говорить не о безусловной экономии «в 4–5 раз», а примерно о трёхкратной разнице при таких исходных данных. В городе преимущество метана может быть больше.

Есть и обратная сторона. Владелец сообщает, что одного запаса газа ему хватает примерно на 200 км городского движения. В Комсомольске-на-Амуре сеть АГНКС устраивает его, однако в поездке по Приморью газовых заправок не хватало и приходилось переключаться на бензин.

60 тыс. км не обошлись без ремонтов. На 33,5 тыс. км из-за постороннего шума владелец превентивно вмешался в привод ГРМ, а на 48 тыс. км вернулся к этому узлу из-за свиста помпы. На 11 тыс. км были заменены заскрипевшие передние колодки, на 49 тыс. км — катушка зажигания.

Отдельный эпизод произошёл примерно на 36 тыс. км: двигатель начал троить и работать с плавающими оборотами. На этой машине причиной оказался перетёртый жгут проводки, который дополнительно защитили гофрой и изоляцией. Считать такую неисправность типичной для всех Granta по одному отзыву нельзя.

Регламентное обслуживание у дилера, по словам владельца, обходилось в 8,4–13,2 тыс. рублей. Дополнительно масло и фильтры он самостоятельно менял через 7–8 тыс. км.

Сам газовый вариант не является кустарным переоборудованием. Granta CNG выпускается индустриальным партнёром АВТОВАЗа АТС-Авто, а гарантийное обслуживание предусмотрено через сеть LADA. Актуальная версия оснащается двухтопливным 1,6-литровым мотором на 90 л.с., механической коробкой и газовыми баллонами.

Главное ограничение этой истории — выборка из одного автомобиля. Она не доказывает ресурс всех Granta CNG, зато хорошо показывает экономику конкретного сценария: если рядом есть метановая заправка и автомобиль ежедневно проходит большие расстояния, топливная доплата может окупиться очень быстро. Если же маршруты проходят между регионами с редкой сетью АГНКС, часть этого преимущества приходится компенсировать бензином и более частыми остановками.