Мощные Kia и Hyundai стало сложнее везти в РФ: корейский импорт потерял 63%

© A. Krivonosov

За январь—август 2026 года из Южной Кореи в Россию напрямую ввезли около 23 тыс. легковых автомобилей с пробегом старше трех лет — против 61,6 тыс. годом ранее. Падение составило 63%, сообщил руководитель «Автостата» Сергей Целиков. Еще заметнее просела доля машин мощнее 160 л.с.: с 84% корейского импорта год назад до 12% сейчас.

Для корейского направления это фактически двойной фильтр. С 1 декабря 2025 года льготные коэффициенты утильсбора при личном ввозе сохранились для автомобилей мощностью до 160 л.с. Для более мощных машин применяется другая, значительно более дорогая схема расчета. Это закреплено постановлением правительства РФ № 1713.

Есть и второй барьер. Как ранее писал SPEEDME.RU, Южная Корея контролирует экспорт в Россию и Белоруссию автомобилей с двигателями объемом свыше 2 литров. В сентябре таможня Инчхона сообщала о передаче прокуратуре дела, связанного с незаконным вывозом 1024 таких машин через третьи страны.

Статистика уже отражает эту перестройку. В топ импорта из Кореи вошли Kia K3, Kia K5, Hyundai Avante и Hyundai Sonata, а доля мощных автомобилей за год сократилась в семь раз. Поэтому падение общего объема на 63% показывает не только сокращение поставок, но и то, насколько быстро российский импорт адаптируется под новые технические границы.