Старая Toyota или свежий Haval: россияне меняют подход к покупке машины с пробегом

© A. Krivonosov

Больше половины китайских автомобилей, которые россияне покупают на вторичном рынке, имеют возраст не более трех лет. Именно молодость стала одним из их главных козырей: за сопоставимый бюджет покупатель все чаще выбирает свежий Haval, Chery или Geely вместо заметно более старой европейской или японской машины.

Причину роста спроса объяснил начальник управления автокредитования Банка Инго Андрей Еременко. По его словам, автомобили, массово приобретенные новыми два-три года назад, теперь выходят на рынок через trade-in. У многих таких машин относительно небольшой возраст и понятная сервисная история.

Статистика подтверждает этот сдвиг. За январь—апрель 2026 года россияне купили 105,5 тыс. подержанных автомобилей китайских марок — на 45% больше, чем годом ранее. Их доля выросла с 4,1% до 5,7%, причем 56% приобретенных машин были не старше трех лет. Почти каждый пятый «китаец» оказался двухлетним.

Поток продолжил расти и летом. В июле владельцев сменили уже 33 тыс. китайских автомобилей, на 30% больше прошлогоднего результата. На их покупку россияне потратили 68,3 млрд рублей. SPEEDME.RU ранее отмечал, что китайские марки впервые вошли в пятерку крупнейших сегментов российской вторички.

Но низкий возраст не гарантирует выгодную сделку. Разница между новой и подержанной машиной зависит от конкретной модели: средний Haval Jolion летом стоил около 1,8 млн рублей против 2,049 млн за новый, тогда как у Geely Monjaro экономия приближалась к миллиону. SPEEDME.RU сравнивал эти два сценария отдельно.

Еременко ожидает дальнейшего роста доли китайских марок и предполагает, что к концу года сегмент может обновить рекорд. Основание для этого уже сформировано: к середине 2026 года российский парк автомобилей китайских брендов достиг 3,43 млн единиц, и все больше машин периода массовых продаж 2023–2025 годов подходит к первой перепродаже.