Пять Volkswagen против двух Geely: кто еще продает ДВС в Китае

© A. Krivonosov

Geely Atlas набрал 138 044 регистрации и оказался лидером среди популярных в Китае моделей, предлагаемых с бензиновыми двигателями. Однако считать это признаком сохранения прежней любви китайцев к ДВС уже нельзя: за январь—август машины с обычными моторами занимали лишь 43,1% розничного рынка страны, тогда как NEV — 56,9%.

Рейтинг за восемь месяцев, составленный по данным CADA и CPCA, интересен прежде всего составом. После Geely Atlas идут Volkswagen Lavida с 127 673 машинами и Nissan Sylphy со 115 794. Далее расположились Toyota Camry, Volkswagen Sagitar, Geely Monjaro, Tiguan L, Passat, Magotan и Toyota Frontlander.

Получается необычная картина: восемь из десяти позиций принадлежат глобальным маркам — пять Volkswagen, две Toyota и один Nissan. Китайские бренды представлены только двумя Geely. То есть остаточный массовый сегмент машин с классическими силовыми установками в КНР во многом держится на моделях совместных предприятий иностранных концернов.

Но сам рейтинг требует оговорки. Некоторые его позиции нельзя считать продажами исключительно бензиновых автомобилей. Например, статистика CPCA, которую приводит Gasgoo, отдельно показывает 86 821 Toyota Camry HEV за январь—август и лишь 19 477 обычных Camry. У Frontlander также отдельно насчитывается 19 010 гибридных машин. Поэтому совокупные показатели модели нельзя автоматически выдавать за объем чистых ДВС.

Общий рынок показывает направление гораздо яснее. За восемь месяцев в Китае реализовали около 5 млн машин с ДВС — на 30% меньше, чем годом ранее. В августе их продажи упали уже на 40% до 536 тыс., а доля сократилась до 34,8%. В десятке самых продаваемых моделей месяца не оказалось ни одного чистого бензинового автомобиля: первый такой автомобиль появился только на 13-й позиции.

Для российского рынка интересны две оставшиеся в десятке Geely. Семейства Boyue L/Atlas и Xingyue L/Monjaro технически связаны с новыми VOLGA K40 и K50. Причем российский проект уже перешел от крупноузловой сборки к сварке и окраске кузовов в Нижнем Новгороде — SPEEDME.RU ранее подробно разбирал переход VOLGA K40 и K50 на полный производственный цикл.

При этом и сама Geely уже двигает Boyue L дальше от чистого ДВС: в августе компания представила новый Boyue L i-HEV с гибридной установкой.

Поэтому нынешняя десятка скорее показывает не возвращение бензина, а то, какие модели удерживают быстро уменьшающуюся часть китайского рынка. Следующая контрольная точка уже появилась: в августовском общем топ-10 ни одной машины с чистым ДВС не осталось.