Угоны в России: чем статистика страховщиков отличается от данных МВД

© A. Krivonosov

Kia Stinger, Geely Emgrand, Lexus LX570, LADA Granta и Tank 500 в разные месяцы 2026 года успели попасть в заголовки как одни из самых угоняемых автомобилей России. Противоречия здесь нет: большинство таких рейтингов показывает не все угоны в стране, а страховые случаи конкретной компании.

Хороший пример — статистика ВСК. По промежуточным данным за 2025 год Hyundai и Kia занимали по 17% в выборке страховщика. К концу года структура изменилась: по окончательным данным Geely вышла на первое место с 15%, Kia получила 11%, а LADA, Hyundai и Toyota — по 8%.

Одновременно доля китайских брендов в портфеле угонов ВСК выросла с менее 1% в 2024 году до 27% в 2025-м. Но эта цифра не означает, что китайские машины обеспечивают 27% всех автомобильных краж в России. Речь идет о страховых случаях конкретной компании, а структура ее клиентов может заметно отличаться от всего российского автопарка.

То же относится к отдельным моделям. Kia Stinger действительно фигурировала среди лидеров одной из выборок ВСК, но другие страховщики называли Lexus LX570, Tank 500, LADA Granta и другие автомобили.

Различается и возраст похищенных машин. «Ренессанс Страхование» сообщала, что 57% страховых случаев приходится на автомобили старше четырех лет, а на машины младше года — только 3,3%. Это еще одна самостоятельная выборка, которую нельзя напрямую складывать с рейтингом ВСК.

Есть и более широкая статистика МВД. По официальным данным за первое полугодие 2026 года количество краж автомобилей в России сократилось на 29,4%, а неправомерных завладений транспортом без цели хищения — на 19,7%. Эти категории юридически различаются, поэтому даже привычное слово «угон» в публикациях может скрывать разные показатели.

Отдельно развивается автомобильная кибербезопасность. Совместное исследование АО «ГЛОНАСС» и компании «Технологии безопасности транспорта» насчитало в 2025 году 430 киберинцидентов, на 21% больше предыдущего года. В 37% случаев целью становились облачные сервисы и API производителей, в 16% — мультимедийные системы, еще в 15% — сенсоры и системы помощи водителю.

Однако эти цифры тоже нельзя превращать в рейтинг способов угона. Киберинцидент может означать попытку получить данные, вмешательство в облачный сервис, атаку на дилерскую инфраструктуру или удаленное управление отдельными функциями — похищение автомобиля является лишь одним из возможных сценариев.

Для владельца поэтому полезнее смотреть не на громкое место конкретной модели в очередном рейтинге, а на три фактора: насколько распространена машина, какие противоугонные средства установлены и кто контролирует ее цифровые аккаунты. Особенно это важно для автомобилей параллельного импорта, где основной профиль приложения иногда остается связан с зарубежным номером или прежним владельцем.

Единого достоверного списка «самых угоняемых автомобилей России» без указания источника, периода и страхового портфеля фактически не существует. Перед любым рейтингом стоит сначала посмотреть, кто и на какой выборке его составил.