Самый большой Volkswagen добрался до России — и оказался дороже Li L9

© A. Krivonosov / SPEEDME

Большой шестиместный Volkswagen ID.ERA 9X теперь можно купить через дилерскую сеть РОЛЬФ. Компания объявила цену от 11,2 млн рублей за топовую полноприводную версию Ultra и обещает собственную гарантийную и сервисную поддержку. Важное уточнение: это не возвращение официальных поставок Volkswagen — автомобили ввозятся в Россию по альтернативному импорту.

Причем сама модель на российском рынке уже встречалась. Первые машины появились у продавцов раньше, а предложения РОЛЬФ начали индексироваться как минимум в середине сентября. В актуальных объявлениях сети на 22 сентября ID.ERA 9X выставлен примерно по 11,4 млн рублей без учета специальных программ, поэтому заявленные в новом сообщении 11,2 млн рублей лучше воспринимать как объявленную дилером стартовую цену.

ID.ERA 9X интересен еще и происхождением. Это флагман совместного предприятия SAIC Volkswagen, разработанный прежде всего для Китая и вышедший там 25 апреля 2026 года. Для Volkswagen модель стала первым серийным автомобилем с последовательной гибридной системой типа EREV.

Под капотом установлен турбированный бензиновый EA211 объемом 1,5 литра, но непосредственно с колесами он не связан — его задача заключается в выработке электроэнергии. Колеса вращают два электромотора.

В исполнении Ultra система развивает 380 кВт, что соответствует примерно 517 л.с., и 660 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 5,6 секунды, максимальная скорость ограничена 200 км/ч.

Тяговая батарея емкостью 65,2 кВт·ч позволяет проехать до 406 км по китайскому циклу CLTC без запуска бензинового генератора. Совокупный заявленный запас хода достигает 1651 км. Машина использует 800-вольтовую архитектуру, а зарядка батареи с 10 до 80% занимает около 16,5 минуты.

По размерам это действительно один из крупнейших Volkswagen: длина составляет 5207 мм, ширина — 1997 мм, колесная база — 3070 мм. Салон рассчитан на шесть человек по схеме 2+2+2.

Под крупный кузов сделали необычно маневренное шасси. Задние колеса способны поворачиваться на угол до 10 градусов, благодаря чему заявленный радиус разворота составляет всего 4,85 м. Двухкамерная пневмоподвеска имеет диапазон регулировки 150 мм и работает вместе с адаптивными амортизаторами.

В комплектации Ultra установлены два 15,6-дюймовых дисплея спереди, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма, холодильник, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с 27 динамиками, кресла с вентиляцией и массажем, матричная оптика, доводчики дверей и отделка кожей Nappa.

Цена ставит китайский Volkswagen в любопытное положение на российском рынке. Официально продаваемый шестиместный Li L9 Ultra сейчас заявлен от 10,495 млн рублей — примерно на 705 тыс. рублей дешевле стартовой цены ID.ERA 9X, которую указал РОЛЬФ. При этом новый Li L9 Livis, который еще только готовится к российским продажам, оценен уже минимум в 12,19 млн рублей.

Получается, ID.ERA 9X попадает точно между двумя версиями одного из главных российских EREV-флагманов. Но различается не только цена: Li Auto поставляется через официальную российскую сеть марки, тогда как Volkswagen остается автомобилем альтернативного импорта, а гарантийные обязательства по нему принимает на себя РОЛЬФ.

Другие исполнения ID.ERA 9X дилер готов привозить индивидуально из Китая. Заявленный срок такой поставки составляет от 45 дней.