Juke за 3,3 млн оказался дороже полноприводного Haval Jolion

© nissan-global.com

Знакомый россиянам Nissan Juke изменился сильнее, чем можно предположить по внешности. У машин 2025 года, которые сейчас продаются в России, вместо прежнего атмосферного 1.6 и вариатора используется трёхцилиндровый 1.0 Turbo с семиступенчатой коробкой DCT. Мощность снизилась всего со 117 до 114 л.с., зато крутящий момент вырос со 158 до 200 Нм — почти на 27%.

По данным мониторинга рынка журналистами SPEEDME.RU на 22 сентября, классифайды показывают всего два доступных Juke 2025 года. В Санкт-Петербурге выставлен рестайлинговый N-Design за 3,299 млн рублей с пробегом 7020 км, в Череповце — машина с тем же 114-сильным мотором, 7DCT и передним приводом за 3,37 млн рублей с пробегом 1200 км. Обе имеют отметку «без пробега по РФ», но находятся в разделе автомобилей с пробегом.

Это важное различие. «Без пробега по России» означает, что автомобиль не эксплуатировался здесь, но не делает машину с 1200 или 7020 км новой.

Российский Juke первого поколения в конце 2010-х использовал атмосферный 1.6 мощностью 117 л.с. и 158 Нм, передний привод и вариатор. До 100 км/ч он разгонялся примерно за 11,5 секунды. Нынешний европейский 1.0 DIG-T развивает 114 л.с. и 200 Нм, а версия с 7DCT набирает 100 км/ч примерно за 11,8 секунды.

То есть дополнительные 42 Нм не сделали Juke быстрее. Изменился скорее характер силовой установки: максимум момента у турбомотора доступен значительно раньше.

Зато второе поколение заметно выиграло в практичности. Длина выросла с 4135 до 4210 мм, ширина — с 1765 до 1800 мм, а колёсная база — с 2530 сразу до 2636 мм. Прибавка между осями составила 106 мм. Багажник бензиновой версии вырос с 354 до 422 литров — на 68 литров.

Оснащение тоже ушло далеко вперёд. Актуальная европейская спецификация предусматривает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, мультимедиа диагональю 12,3 дюйма, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядку и климат-контроль. N-Design получает 19-дюймовые колёса и двухцветный кузов, а в актуальной немецкой спецификации также заявлены подогрев передних сидений и руля, а также Bose Personal Plus.

Но переносить этот список на любую машину N-Design нельзя: набор оборудования различается по стране и модельному году. Продавец петербургского экземпляра отдельно заявляет Bose, обогрев кресел, руля и лобового стекла, однако перед покупкой разумно подтвердить фактическую комплектацию по VIN и исходной спецификации автомобиля.

Второе поколение Juke производится на британском заводе Nissan в Сандерленде, где также выпускаются Qashqai и Leaf.

Российская цена делает такой Juke нишевой покупкой. Официальный Geely Coolray Sport стоит 2,775 млн рублей, Exclusive — 2,895 млн, а полноприводный Haval Jolion Tech+ — 2,899 млн рублей без привязки к скидочным программам. Получается, Juke за 3,299 млн дороже сопоставимых официальных кроссоверов примерно на 400–524 тыс. рублей.

При этом Juke отсутствует в актуальной официальной российской гамме Nissan, поэтому условия гарантии, обслуживания и поставки специфических деталей для конкретного импортного автомобиля нужно выяснять отдельно.

Перед оплатой двух найденных экземпляров особенно важна именно их иностранная история. Машина с отметкой «без пробега по РФ» и 7020 км могла иметь полноценную эксплуатацию за границей. Поэтому стоит запросить VIN, дату первой регистрации, сервисные записи, страну происхождения и документы, подтверждающие заявленное оснащение.