За 4,48 млн рублей ему не нашли конкурентов: как дилеры объяснили цену Hongqi H5

© A. Krivonosov / SPEEDME

У обновленного Hongqi H5 в России появилось довольно смелое позиционирование: дилеры фактически не видят для седана прямого соперника в его ценовой категории. При стоимости 4,48 млн рублей модель предлагают рассматривать именно как премиальный автомобиль, а не просто как еще один крупный китайский седан. Такую оценку дали в пресс-службе ГК «АВТОДОМ».

«В данном ценовом сегменте у обновленного Hongqi H5 нет конкурентов, так как этот автомобиль относится к категории премиум. Если говорить об эксплуатации Hongqi H5 в такси в категории „Премиум“, то небольшое количество машин входят в данную категорию. Среди них — BYD Han, Hongqi H9, LiXiang L7, LiXiang L9», — комментируют в пресс-службе ГК «АВТОДОМ».

Сам перечень хорошо показывает необычность такого позиционирования, считает «Автостат». Речь идет не только о классических бизнес-седанах: вместе с BYD Han и более крупным Hongqi H9 дилер называет кроссоверы Li Auto L7 и L9. То есть сравнение строится скорее вокруг премиального статуса и сценария использования автомобиля, чем вокруг одного кузовного класса.

Обновленный H5 уже продается у российских дилеров за 4 480 000 рублей. При этом прежняя версия еще недавно фигурировала с ценой от 4,28 млн рублей, поэтому утверждение об отсутствии дополнительных затрат стоит воспринимать именно в контексте актуального позиционирования рестайлинговой машины: относительно прежнего прайса разница составляет около 200 тыс. рублей.

Технически эти деньги не принесли H5 новый двигатель. Для России сохранили 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с. и восьмиступенчатый автомат. До 100 км/ч почти пятиметровый переднеприводный седан разгоняется за 7,8 секунды, максимальная скорость заявлена на уровне 230 км/ч. Именно сохранение прежней силовой установки производитель анонсировал еще до выхода обновленной версии.

Основную модернизацию провели в салоне. Вместо вертикального экрана диагональю 12,6 дюйма появился горизонтальный дисплей на 15,6 дюйма с разрешением 2.5K. Селектор восьмиступенчатой коробки перенесли на рулевую колонку, а освободившееся место на тоннеле использовали под дополнительные ниши и беспроводную зарядку мощностью 50 Вт.

Габариты H5 тоже работают на его бизнес-позиционирование: длина составляет 4 988 мм, колесная база — 2 920 мм. При этом конструкция шасси осталась традиционной — McPherson спереди и многорычажная подвеска сзади.

Поэтому главная перемена H5 в России произошла не под капотом. Hongqi пытается продавать практически прежнюю техническую основу уже с более выраженным премиальным образом — крупным новым экраном, переработанной консолью и претензией на сегмент, где дилеры вообще не называют седану прямого соперника за те же деньги.