Будущее V8 для Ford Mustang оказалось менее определенным, чем судьба МКПП

© B. Naumkin

Ford Mustang оказался в необычном положении: Chevrolet Camaro снят с производства, классический Dodge Challenger ушел со сцены, а сам Mustang остается одним из последних сравнительно доступных заднеприводных американских купе с атмосферным V8. При этом Ford твердо обещает сохранить механическую коробку, но аналогичной гарантии для восьмицилиндрового мотора компания не дала.

Именно на этом противоречии строится нынешняя дискуссия вокруг будущего модели. Когда глава Ford Джим Фарли отвечал на вопрос о сохранении Mustang с V8, его жесткая формулировка касалась прежде всего ручной коробки: компания не намерена отказываться от «механики». Из этого, однако, нельзя делать вывод, что 5,0-литровый Coyote уже готовят к снятию с производства. Ford о таком решении не объявлял.

Сегодня классическая комбинация по-прежнему доступна. Американский Mustang GT 2026 оснащается атмосферным 5.0 V8 мощностью 480 л.с., а с активным выхлопом — 486 л.с.; шестиступенчатая механическая коробка для GT остается стандартной. Цена GT Fastback в США начинается с $47 795, тогда как Dark Horse — с $64 080.

Но регуляторное давление уже видно на реальных машинах. В Европе тот же Mustang GT с 5.0 V8 развивает 446 л.с., а версия с шестиступенчатой МКПП имеет заявленные выбросы CO₂ 275 г/км по WLTP. Немецкая цена такого Fastback составляет €60 400. Dark Horse развивает 453 л.с. — заметно меньше американских 500 л.с. Это показывает, что адаптация V8 под более жесткие нормы идет уже сейчас, а не существует только в прогнозах.

На этом фоне в отрасли обсуждаются гибридные силовые установки и дальнейшее расширение семейства Mustang. Однако ни гибридный Mustang как замена нынешнему GT, ни тем более отказ от V8 Ford официально не подтвердил.

Российский рынок здесь остается нишевым: официальных поставок нет, а автомобили поколения S650 поступают независимо. В московской выдаче Drom встречается Mustang 2025 года примерно за 12,4 млн рублей, но по отдельному объявлению нельзя судить о средней цене или стабильном объеме поставок.

Сейчас расклад прост: у Mustang GT 2026 по-прежнему есть и 5-литровый V8, и шестиступенчатая механика. Ford публично защищает именно ручную коробку; отдельного обещания сохранить атмосферный V8 на следующем этапе жизни Mustang пока нет.