346,7 л.с., но передний привод: каким получился гибридный Jetour T1 для России

© Пресс-служба Jetour

Гибридный Jetour T1 для России оказался намного мощнее бензиновой версии на бумаге, но быстрее от этого не стал. Новая силовая установка развивает 346,7 л.с. против 245 л.с. у нынешнего T1, однако разгон до 100 км/ч у обоих занимает одинаковые 8,6 секунды. При этом подключаемый гибрид получит только передний привод.

Российское представительство Jetour впервые полностью раскрыло изданию SPEEDME характеристики T1 PHEV, продажи которого начнутся осенью 2026 года. Это будет первый подключаемый гибрид марки на российском рынке.

В основе установки — бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 143 л.с. и электродвигатель на 204 л.с. и 310 Нм. Совокупная отдача системы достигает 346,7 л.с. и 525 Нм.

Есть любопытная российская особенность: производитель отдельно указывает налоговую мощность 238 л.с. Пиковая системная отдача и величина, используемая для регистрационного учета гибрида, не обязаны совпадать. Для электромоторов при расчете транспортного налога учитывается продолжительная 30-минутная мощность, а не кратковременный пик.

Но технически PHEV не является прямым улучшением нынешнего T1 во всем. Бензиновый российский кроссовер оснащается полным приводом XWD, тогда как гибрид будет переднеприводным. Его дорожный просвет составляет 160 мм против минимальных 190 мм у обычного T1. Углы въезда и съезда при этом сохранились на уровне 28 градусов, глубина преодолеваемого брода заявлена в 600 мм.

Есть и еще один интересный контраст. Несмотря на прибавку системной мощности более чем на 100 л.с., разгон до 100 км/ч остался тем же — 8,6 секунды. Максимальная скорость гибрида составляет 180 км/ч против 190 км/ч у бензиновой версии.

Главная прибавка лежит в другой области. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 26,7 кВт·ч позволяет заявлять до 145 км движения только на электротяге. Общий запас хода достигает 1400 км.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 40 кВт восполняет заряд с 20 до 80% примерно за 30 минут. От источника переменного тока мощностью 7 кВт зарядка с 30 до 100% занимает около четырех часов.

Автомобиль также получил функцию внешнего питания V2L мощностью до 3,3 кВт. От тяговой батареи можно запитать, например, кофеварку, проектор или другое оборудование во время поездки.

Габариты остались прежними: длина — 4705 мм, ширина — 1967 мм, высота — 1843 мм, колесная база — 2800 мм. Багажник вмещает 574 литра, а со сложенным вторым рядом — до 1455 литров.

В итоге российский T1 PHEV предлагает совершенно другой набор преимуществ, чем нынешняя бензиновая версия. Обычный T1 за 4,1999 млн рублей без учета выгод дает 245-сильный мотор, классический восьмиступенчатый автомат и полный привод XWD. Гибрид меняет полный привод и часть клиренса на возможность ежедневно ездить на электричестве, 1400 км суммарного хода и почти 347 л.с. пиковой мощности. Jetour

Теперь главный неизвестный параметр — цена. Jetour обещает объявить ее ближе к старту продаж осенью. Именно стоимость покажет, насколько покупателю придется доплачивать за 145 км электрического хода, учитывая, что полный привод в этой версии исчез.