Стильный заднеприводный кроссовер Mazda в России: что предлагают за 4,78 млн рублей

© A. Krivonosov / SPEEDME

Mazda EZ-60 уже встречается в российских объявлениях, но одинаковое название модели скрывает разные варианты покупки. В проверенной SPEEDME.RU выдаче фактически находящийся в России EREV 2025 года стоит 4,78 млн рублей и имеет пробег 19 тыс. км, тогда как предложения примерно от 3,7 млн рублей преимущественно относятся к поставке под заказ.

По размерам EZ-60 заметно крупнее знакомого российскому рынку CX-5 второго поколения. Китайский кроссовер имеет длину 4850 мм и колёсную базу 2902 мм — соответственно на 300 и 202 мм больше. При этом в китайских спецификациях фигурирует минимальный дорожный просвет около 140 мм против примерно 200 мм у прежнего CX-5.

Характер трансмиссии тоже другой. Российский CX-5 продавался с атмосферными бензиновыми моторами 2.0 и 2.5, шестиступенчатым автоматом и в том числе полным приводом. У EZ-60 задние колёса вращает электромотор мощностью 190 кВт, или 258 л.с., с моментом 290 Нм. Полного привода в основной китайской гамме нет.

При выборе по российскому объявлению важно различать две силовые установки. Электрический EZ-60 использует LFP-батарею ёмкостью 77,94 кВт·ч и заявляет до 600 км по циклу CLTC. Extended Range сохраняет 258-сильный тяговый электромотор, но получает батарею 31,73 кВт·ч и бензиновый атмосферный двигатель объемом 1.5 литра, работающий генератором.

Именно EREV сейчас подтверждается как фактически находящийся в России автомобиль: экземпляр 2025 года в Благовещенске оценён в 4,78 млн рублей при пробеге 19 тыс. км и отмечен как не эксплуатировавшийся по РФ. Одновременно площадка показывает заказные машины 2026 года примерно за 3,7–4,05 млн рублей. Поэтому нижнюю цену в поисковой выдаче нельзя автоматически считать стоимостью готового к регистрации нового автомобиля.

В проверенной SPEEDME.RU выдаче другого классифайда представлены и другие сценарии: почти новые автомобили с ЭПТС, экземпляры с небольшим пробегом, позиции без оформленного ПТС и машины под заказ. Цена в объявлении здесь имеет смысл только вместе со статусом документов, фактическим местонахождением и пробегом.

Отдельная путаница возникает с запасом хода. Китайские 600 км относятся к циклу CLTC. Родственный европейский Mazda CX-6e использует задний электромотор мощностью 190 кВт и LFP-батарею около 78 кВт·ч, однако Mazda заявляет для него до 484 км по WLTP. Поэтому воспринимать 600 км как ожидаемый российский пробег между зарядками нельзя.

В салоне EZ-60 может быть 26,45-дюймовый интерфейс, аудиосистема с числом динамиков до 23, вентиляция и массаж кресел, однако оснащение зависит от исполнения. Для автомобиля из параллельного импорта заводскую комплектацию разумнее проверять по конкретной спецификации или VIN, а не по общей карточке EZ-60.

При выборе EZ-60 для российских условий наиболее важными параметрами становятся не размер экрана и паспортная дальность, а тип силовой установки, статус ПТС, фактическое местонахождение машины, дорожный просвет и отсутствие полного привода. Машина заметно просторнее старого CX-5, но по геометрии и трансмиссии это уже совершенно другой кроссовер.