290 км WLTP, задний привод и разворот на 6,95 м: новый Smart #2 почти готов

© smart.cn

У Smart #2 теперь две очень разные цифры запаса хода. Китайские документы дают 410 км по циклу CLTC, а свежий европейский релиз производителя — 290 км WLTP. При этом емкость батареи в обоих случаях указана на уровне 35,8 кВт·ч. Противоречия здесь нет: методики измерения разные, и именно поэтому китайские показатели нельзя переносить в европейские характеристики.

Есть еще одна оговорка: 290 км пока не финальный паспортный результат. Smart #2 проходит европейскую омологацию, а производитель называет запас хода целевым. Летом ориентир формулировался менее точно — «около 300 км» при батарее 35,7 кВт·ч. Теперь компания уточнила емкость до 35,8 кВт·ч и назвала 290 км. Быстрая зарядка с 10 до 80% должна занимать 20 минут при оптимальных условиях на 65-киловаттной DC-станции.

Самым необычным набором цифр при этом оказалась не батарея. Новая Tridion Cell Evo более чем на 78% состоит из высокопрочной стали, отдельные материалы выдерживают напряжение до 1800 МПа, а жесткость кузова на кручение достигает 39 000 Нм/град. Smart утверждает, что крыша способна выдерживать нагрузку свыше четырех тонн. В салоне предусмотрено семь подушек безопасности.

Компоновка тоже максимально близка к исходной идее fortwo: кузов короче трех метров, задний привод, развесовка 50:50 и диаметр разворота всего 6,95 м. Сзади применена независимая пятирычажная подвеска, которую Smart называет уникальной для этого класса. Ранее китайская сертификация уже раскрыла 60-киловаттный задний мотор, около 82 л.с. и максимальные 140 км/ч.

Полностью собирать характеристики #2 воедино имеет смысл после 12 октября: именно на Парижском автосалоне пройдет мировая премьера серийной машины. До завершения омологации цифру 290 км правильнее воспринимать как новый европейский ориентир, а не окончательный сертификат.