904 л.с., батарея 59,45 кВт·ч и 260 км без бензина: представлен Jetour G700 2027

© A. Krivonosov / SPEEDME

У будущего российского Jetour G700 появилась заметно более дальнобойная версия. На глобальной презентации 29 сентября Chery представила обновленный Zongheng G700 2027 модельного года — именно эта модель на экспортных рынках известна как JETOUR G700. Линейка включает пять исполнений с китайской рекомендованной ценой 329 900–442 900 юаней и временной ценой с учетом программы поддержки 304 900–422 900 юаней.

По официальному курсу Банка России на 30 сентября обычный прайс соответствует примерно 4,15–5,57 млн рублей, а акционный китайский диапазон — 3,83–5,32 млн рублей. Это только пересчет китайской цены: российский прайс из него напрямую выводить нельзя.

Ключевое техническое изменение находится не в дизайне. Для длиннобойных версий подготовлена батарея CATL емкостью 59,45 кВт·ч: заявлено 260 км по CLTC или 210 км по WLTC. У исходного G700 официально фигурировали 34,13 кВт·ч и 150 км CLTC, то есть максимальный электрический пробег вырос сразу на 110 км. Старшие исполнения также получили Huawei Qiankun ADS 5 с двухканальным 896-линейным лидаром. В салоне сохранены 35,4-дюймовая панорамная панель, экран 15,6 дюйма и платформа Snapdragon 8255.

Силовая часть принципиально не изменилась: 2,0-литровая гибридная система CDM-O развивает заявленные 665 кВт, или около 904 л.с., и 1135 Нм. G700 остается рамным внедорожником с полным приводом, передней и задней зубчатыми блокировками, центральной «энергетической» блокировкой, пневмоподвеской и системой управления внедорожными режимами GAIA.

Для России эта премьера имеет вполне практический смысл. JETOUR официально объявлял о запуске G700 в РФ в 2026 году, однако на 30 сентября внедорожника все еще нет в актуальном российском каталоге марки. В августовской оценке российского рынка SPEEDME для G700 назывался ориентир 6,5–7,5 млн рублей, но окончательные цены и комплектации производитель пока не публиковал.

Поэтому для российского G700 теперь важен уже не сам факт выхода, а выбор спецификации. Если экспортная машина перейдет на батарею 59,45 кВт·ч и ADS 5, она будет заметно отличаться от первоначально представленного G700 с батареей 34,13 кВт·ч и меньшим электрическим пробегом. Подтверждения именно такой комплектации для РФ пока нет.