191 787 автомобилей: Tesla выросла в Европе на 43,3% за восемь месяцев

© A. Krivonosov

Сентябрь меняет картину европейских продаж Tesla, но не настолько однозначно, как может показаться по первым процентам. Во Франции на учет поставили 9038 новых Tesla — на 61,9% больше, чем год назад. В Швеции регистрации выросли на 38,4%, до 2388 автомобилей, а в Норвегии — на 2,2%, до 4935 машин.

Контраст особенно заметен с августом. Тогда SPEEDME.RU писал, что Tesla потеряла 79% регистраций в Норвегии, несмотря на рекордную долю электромобилей в стране. Уже в сентябре марка снова поднялась на первое место норвежского рынка.

Однако сама позиция Tesla там стала слабее прошлогодней. При 4935 регистрациях компания заняла 26,3% рынка против 33,7% год назад. За январь—сентябрь Tesla также остается ниже результата 2025 года. Поэтому норвежский сентябрь скорее говорит о восстановлении после особенно слабого августа, чем о полном возвращении к прежнему уровню.

Франция дает более убедительный сигнал. Весь рынок новых автомобилей страны вырос в сентябре на 11,6%, тогда как Tesla прибавила почти 62%. То есть американская марка росла более чем в пять раз быстрее рынка. В Швеции ситуация похожая: общий авторынок увеличился примерно на 14%, продажи BEV — на 46%, а Tesla — на 38,4%.

Более широкий европейский срез тоже стал положительным. За январь—август в ЕС, Великобритании и странах EFTA зарегистрировали 191 787 Tesla — на 43,3% больше прошлогоднего периода. Но весь рынок электромобилей в этой географии вырос на 38,8%. Разница составляет всего около 4,5 процентного пункта, поэтому часть результата объясняется не только самой Tesla, но и быстро растущим спросом на BEV в Европе.

Российская статистика показывает обратную траекторию. По данным директора «Автостата» Сергея Целикова, за январь—август 2026 года в России зарегистрировали только 96 новых Tesla — на 60% меньше, чем годом ранее. На Model 3 пришлось 40 машин, на Model Y — 30, еще 20 регистраций получил Cybertruck. Доля Tesla на российском рынке новых электромобилей сократилась примерно до 1%.

Сравнивать эти цифры напрямую с Европой нельзя. Tesla официально не продает автомобили в России: поставки зависят от независимого импорта, логистики, таможенных расходов и конечной цены. При этом сам российский рынок электромобилей продолжает существовать — доля чистых BEV остается ниже 1% всего авторынка, а основную динамику электрифицированного сегмента обеспечивают уже не Tesla.

Окончательно оценить сентябрь получится после публикации данных Германии и Великобритании — двух крупнейших европейских авторынков. Именно они покажут, превратился ли рост во Франции, Швеции и Норвегии в действительно общеевропейскую тенденцию или пока остается набором сильных национальных результатов.