ADAC проверил голосовое управление BMW, Tesla, BYD и еще 37 автомобилей

© A. Krivonosov

Голосовое управление уже хорошо заменяет экран при вводе адреса или выборе радиостанции, но с базовыми автомобильными функциями картина совсем другая. ADAC проверил 40 современных моделей по 18 командам, и ни одна машина не смогла голосом включить аварийную сигнализацию.

Лучший результат показал BMW 5 Series — 16 выполненных заданий из 18, то есть почти 89%. Он не справился только с включением аварийки и передних дворников. На противоположном конце оказался Suzuki e Vitara: три команды из 18, около 17%. Два Dacia — Duster и Jogger — тоже получили итоговую оценку «неудовлетворительно»: кнопка голосового управления у них фактически обращается к подключенному смартфону, а не к функциям самого автомобиля.

Всего оценку «хорошо» получили 16 машин из 40, еще 14 — «удовлетворительно», семь — «достаточно» и три — «неудовлетворительно». Среди хорошо выступивших моделей оказались Tesla Model Y, Volkswagen Golf и ID.7, Nissan Leaf, Skoda Elroq и Superb, Volvo EC40 и ES90. BYD Seal и XPeng G6 получили среднюю оценку, Leapmotor C10 — более низкую.

Разница особенно заметна по типам команд. В мультимедиа хорошую или очень хорошую оценку получили 35 автомобилей — 87,5% всей выборки. Климатом уверенно управляли уже 26 машин, или 65%. А в категории света и водительских ассистентов неудовлетворительную оценку заработали 32 модели из 40.

Отдельные команды выглядят еще показательнее. Включить ближний свет и заднюю противотуманную фару голосом смогли только четыре автомобиля. Передние стеклоочистители — два. Аварийную сигнализацию — ни один. Два проверенных ассистента водителя полностью отключались голосом только в трех моделях; еще пять могли хотя бы открыть нужное меню.

Поэтому голосовое управление сильнее всего там, где обычная операция требует нескольких нажатий: ввод адреса, звонок контакту, поиск зарядной станции или радиостанции. С климатом ситуация промежуточная: команда удобнее поиска настройки в меню сенсорного экрана, но отдельная физическая клавиша остается быстрее.

Именно это ставит под вопрос аргумент производителей о том, что исчезновение обычных кнопок легко компенсировать голосовым помощником. При внезапном ливне, тумане или другой ситуации, требующей немедленного действия, водитель не должен ждать распознавания команды или искать функцию в подменю.

Есть и еще одно ограничение: часть современных ассистентов обрабатывает сложные команды через облачные серверы. Поэтому их возможности могут зависеть от подключения к интернету, активной подписки, языка системы и рынка автомобиля. Результаты немецкого теста нельзя автоматически переносить на любую версию той же модели, ввезенную из другой страны.