У Silverado забрали одну из самых удобных опций — и одновременно подняли цену

© gm.com

Одна из самых узнаваемых практических опций Chevrolet Silverado стала одновременно дороже и сложнее для заказа. В 2027 модельном году задний борт Multi-Flex доступен только для Trail Boss, High Country и ZR2. На первых двух за него просят $595 — около 49,7 тыс. рублей по курсу ЦБ РФ на 5 октября. Год назад опция стоила $445, то есть прибавка составила $150, или около 33,7%.

Изменение заметнее самой суммы. У Silverado 2027 семь основных комплектаций: WT, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Trail Boss, High Country и ZR2. В актуальной таблице оборудования Multi-Flex с кодом QK2 отсутствует у первых четырёх и остаётся опцией за $595 у Trail Boss и High Country. Для ZR2 механизм по-прежнему входит в стандартное оснащение.

Официальный сайт Chevrolet отдельно подтверждает Multi-Flex Tailgate в стандартном оснащении ZR2. Сам механизм предлагает шесть вариантов использования: обычный борт, ограничитель для длинного груза, дополнительный упор, рабочую поверхность и широкую ступень для доступа в кузов.

Для сравнения, у Silverado 2026 Multi-Flex за $445 можно было заказать значительно шире — на подходящих Regular Cab и Crew Cab практически по всей гамме, исключая ограничения по типу кузова. Теперь Work Truck, Custom, Custom Trail Boss и новая центральная комплектация Silverado остаются без этой возможности.

Парадоксально, что одновременно название Multi-Flex у нового поколения стало использоваться ещё активнее. В салоне появилась трансформируемая центральная консоль, складывающаяся в рабочую поверхность, тогда как доступ к исходной функции Multi-Flex в грузовом отсеке, наоборот, сузился.

Сам Silverado 2027 при этом стал технологичнее. Новая мультимедийная система показывает водителю, что распознаёт Super Cruise, а в топовых версиях суммарная диагональ доступных экранов превышает 60 дюймов. Chevrolet также полностью переработала интерьер и подготовила новые V8 объёмом 5,7 и 6,6 литра.

Почему именно Multi-Flex убрали с младших и средних исполнений, GM официально не объясняет. Поэтому связывать решение исключительно с экономией или подготовкой к новому поколению нельзя. Подтверждённый факт проще: полезная опция, которая раньше была доступна существенно большему числу покупателей, теперь фактически смещена в верхнюю часть гаммы.