Седаны рано списали: почему покупатели снова смотрят на обычные машины

© A. Krivonosov

15,6% против 0,3% — пожалуй, самая показательная пара цифр американского авторынка за девять месяцев 2026 года. Именно настолько выросли продажи легковых моделей American Honda и её SUV с пикапами соответственно. При этом абсолютного переворота не произошло: кроссоверы и другая техника категории light truck по-прежнему продаются значительно большим тиражом. Меняется пока именно скорость роста.

По официальной статистике American Honda, за январь—сентябрь покупатели приобрели 364 759 легковых автомобилей Honda и Acura — на 15,6% больше прошлогоднего результата. В III квартале рост достиг 18,4%, а сама компания назвала его лучшим кварталом для легковых моделей с 2020 года. Accord прибавил 32,7% с начала года.

Toyota показывает тот же тренд отдельными бестселлерами. Анализ Car and Driver насчитал у Camry 260 684 продажи, что соответствует росту на 11,2%. Corolla достигла 195 141 машины, а Honda Civic — 195 135. Между двумя компактными моделями после девяти месяцев оказались буквально шесть автомобилей. Accord разошёлся тиражом около 145,5 тыс. единиц.

Рост не ограничивается Toyota и Honda. Hyundai Elantra прибавила около 11%, двузначную динамику показали Sonata и Kia K5. Mazda 3 выросла на 42,3%, BMW 3 Series — на 37,3%, Lexus IS — на 51,7%. Исключением стала Nissan: продажи её легковых моделей сократились на 25%, а Sentra и Altima ушли в минус.

То, что производители продолжают инвестировать в этот кузов, уже видно по модельному ряду. Hyundai готовит следующее поколение Elantra, а Kia почти не изменила ценовую позицию нового K4 2027. То есть сегмент поддерживается не только старыми машинами, которые покупают по привычке.

Car and Driver связывает новую волну спроса прежде всего с ценой и экономичностью. Гибридные Civic и Accord способны показывать менее 4,9 л/100 км в смешанном цикле. Для CR-V Hybrid заявлено около 5,9 л/100 км. При высокой стоимости автомобилей разница в цене покупки и расходах на топливо снова делает более лёгкий седан рациональным вариантом.

Российская картина пока противоположная. По данным Автостата, в первом полугодии на SUV пришлось около 74% продаж новых легковых автомобилей. Но спрос на привычные седаны не исчез: на вторичном рынке в июне Corolla прибавила 22,3% год к году, Camry — 19,8%. Поэтому американский разворот интересен и для России: он показывает, что покупатель не обязательно навсегда переходит на кроссовер. При достаточном выборе и заметной разнице в стоимости седан снова начинает работать как рациональная альтернатива.