Женщины защищены хуже мужчин? Volvo проверила это на 50 тысячах ДТП

© volvocars.com

За пять десятилетий риск получения травм водителями Volvo сократился на 79%, причём среди женщин снижение оказалось ещё заметнее — 88%. К такому выводу пришли специалисты Volvo Cars Safety Centre, изучив реальные дорожно-транспортные происшествия с участием автомобилей марки. По данным компании, в более современных Volvo уровень защиты женщин и мужчин стал сопоставимым.

Исследование, с результатами которого ознакомились журналисты SPEEDME.RU, представлено 8 октября 2026 года и опубликовано в материалах международной конференции ESV. Авторы, Лотта Якобссон и Томас Броберг, сравнили автомобили Volvo 1970–1979 и 2010–2019 годов выпуска, используя статистику аварий в Швеции.

В основе работы лежит база данных, которую Volvo формирует с 1970 года. За это время специалисты собрали информацию более чем о 50 тысячах ДТП, затронувших свыше 80 тысяч человек. В расчётах учитывались пристёгнутые водители и пассажиры от 13 лет, а также травмы определённой тяжести — например, переломы и сотрясения мозга. Лёгкие ушибы и болевые ощущения в анализ не включались.

Особенность исследования состоит в том, что инженеры рассматривают не только стандартные фронтальные удары. В выборке присутствуют боковые и задние столкновения, опрокидывания, выезды с дороги, аварии с крупными животными и последовательные столкновения с несколькими препятствиями.

Отдельно Volvo изучила защиту пассажиров на заднем ряду. Согласно результатам, пристёгнутые пассажиры сзади могут рассчитывать на сопоставимую, а в отдельных сценариях даже более высокую защиту, чем находящиеся спереди. Это связывают с многолетним совершенствованием конструкции кузова, ремней и других удерживающих систем.

В официальном исследовании Volvo подчёркивается, что разработка систем безопасности должна учитывать различия в росте, массе, телосложении и положении людей в салоне. Именно поэтому Volvo использует не только стандартные манекены, но и компьютерные модели человеческого тела.

Такой подход развивается параллельно с электронными системами предотвращения аварий. Например, новые Volvo уже обмениваются предупреждениями о ДТП, животных и дорожных работах. Однако в опубликованном исследовании основное внимание уделено именно защите людей после столкновения, а не предупреждению аварии.

Сравнение за пять десятилетий не означает, что любой современный Volvo обеспечивает одинаковую безопасность при всех ударах. Результаты относятся к конкретной выборке автомобилей, типов аварий и пристёгнутых участников. Кроме того, работа не содержит прямого рейтинга Volvo относительно других производителей.

С 2019 года компания делает накопленные данные доступными другим автопроизводителям и исследователям через инициативу Equal Vehicles for All. Новая работа показывает, как длительное изучение реальных аварий позволяет совершенствовать пассивную безопасность с учётом особенностей разных пассажиров.