Мотор стал больше, а бензина нужно меньше: что изменили в Renault Captur

© media.renault.com

Всего 21 литр бензина на каждые 10 тысяч километров — такой расчётный выигрыш даёт обновлённая гибридная установка Renault Captur. Зато разгон до 100 км/ч улучшился сразу на 1,7 секунды. Японское подразделение Renault начало продажи новой версии Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech за 4,94 млн иен, или примерно 2,62 млн рублей.

По сравнению с предыдущим исполнением двигатель увеличился с 1,6 до 1,8 литра. Это по-прежнему атмосферная «четвёрка», но теперь с непосредственным впрыском топлива под давлением 350 бар. Мощность самого ДВС выросла с 94 до 109 л.с., а крутящий момент — со 148 до 172 Нм.

Системная отдача гибрида увеличилась со 143 до 158 л.с. Одновременно ёмкость тягового аккумулятора подняли с 1,2 до 1,4 кВт·ч и доработали управление многорежимной коробкой передач с кулачковыми муфтами. Разгон до сотни сократился с 10,6 до 8,9 секунды.

Расход топлива по японскому циклу WLTC снизился с 23,3 до 24,5 км на литре. В привычных единицах это примерно 4,29 и 4,08 л/100 км соответственно. При одинаковых условиях разница составляет 0,21 литра на сотню.

Новинка получила встроенные Google Maps и Google Assistant, 10,4-дюймовый центральный экран, акустику Harman Kardon с девятью динамиками, камеры кругового обзора и систему контроля состояния водителя. Подключённые сервисы Google и My Renault в Японии включены без дополнительной платы на восемь лет.

По июльскому прайсу прежний Captur Esprit Alpine стоил 4,699 млн иен. Новая версия дороже на 241 тысячу иен, или 5,1%. С учётом скромного выигрыша в расходе основная ценность обновления заключается в динамике и расширенном оснащении, а не в экономии на заправках.

Сама система E-Tech 160 не новая: европейский Captur получил её ещё в мае 2025 года. В Японии она появилась позднее. Российский Renault Kaptur, выпускавшийся в Москве, не следует путать с современным европейским Captur. Несмотря на схожее название, это автомобили с разными платформами и силовыми установками.