Лошадей добавили, секунды потеряли: любимый россиянами кроссовер от Skoda удивил цифрами

© skoda-storyboard.com

У Skoda Kodiaq появился подключаемый гибрид мощностью 272 л.с., который превзошёл бензиновый Kodiaq RS по отдаче, но уступил ему в динамике. Новая версия RS PHEV разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды против 6,3 секунды у бензинового RS с 265-сильным двигателем. Разница показывает, насколько сильно характеристики автомобиля зависят не только от мощности.

Новая гибридная установка объединяет бензиновый 1.5 TSI мощностью 177 л.с. и электромотор на 115 л.с. Суммарная отдача составляет 272 л.с., максимальный крутящий момент достигает 400 Нм. Это на 68 л.с. и 50 Нм больше показателей прежнего гибрида.

Главное техническое ограничение — передний привод. Даже в спортивном исполнении RS гибрид не получил систему 4x4, которая доступна бензиновому Kodiaq с двухлитровым турбомотором. Поэтому выбирать между ними исключительно по мощности было бы ошибкой.

При этом аккумулятор остался прежним: 25,7 кВт·ч полной ёмкости, из которых 19,7 кВт·ч доступны для использования. Запас хода на электричестве превышает 100 км, а зарядка постоянным током поддерживает мощность до 50 кВт. Последняя функция не является новшеством — она присутствовала ещё у 204-сильного Kodiaq iV.

Ещё при запуске первого гибридного Kodiaq в 2024 году член правления Skoda по техническому развитию Йоханнес Нефт отмечал, что электрического запаса хода свыше 100 км достаточно для большинства повседневных поездок. Теперь компания сохранила прежнюю концепцию, одновременно увеличив мощность двигателя.

В Германии гибридный Kodiaq RS уже доступен для заказа по цене от 62 800 евро — около 5,66 млн рублей по курсу ЦБ РФ на 29 октября, без учёта расходов на импорт. Также гамма пополняется премиальным исполнением Laurin & Klement с массажными креслами, оригинальными колёсами и дополнительной отделкой салона.

Для российского рынка ситуация остаётся особой: Kodiaq второго поколения встречается в предложениях параллельного импорта, однако поставки именно 272-сильной версии пока не подтверждены. При заказе такого автомобиля придётся учитывать доступность диагностики высоковольтной системы, комплектацию и фактическую стоимость ввоза.

Практический выбор достаточно очевиден. Бензиновый Kodiaq RS предлагает полный привод и лучший разгон, а гибрид рассчитан на сочетание высокой мощности с возможностью ежедневных поездок без использования бензина. Но для реализации последнего преимущества необходима регулярная зарядка.