230 км на электричестве и ещё бензиновый генератор: что представили в Минске

© Скриншот видео

В Беларуси объявили о начале производства первого, по заявлению организаторов, последовательного гибрида местной сборки. Как выяснили журналисты издания SPEEDME.RU, на предприятии «Юнисон» под Минском будут выпускать кроссовер Forthing X5 EVO, способный проехать до 230 км в электрическом режиме. Для дальнейших поездок предусмотрен бензиновый генератор, а общий заявленный запас хода достигает 1150 км по циклу CLTC.

Название и характеристики раскрыли 4 ноября на презентации в Национальном пресс-центре республики, за которой мы очень внимательно следим. До премьеры модель предположительно называли T5 EVO, поскольку такой бензиновый кроссовер уже собирают на «Юнисоне». Однако на новых слайдах представлен индекс X5 EVO, а конструкция силовой установки принципиально отличается.

В отличие от обычного гибрида, у последовательной схемы бензиновый двигатель не приводит колёса напрямую. Он вырабатывает электроэнергию, а движение обеспечивает электромотор. У X5 EVO заявлены задний привод и батарея ёмкостью 31,94 кВт·ч. Производитель указал зарядный разъём стандарта GB/T, но подробности о мощности зарядки пока не представлены.

Длина автомобиля составляет 4600 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1700 мм, колёсная база — 2715 мм. В оснащении заявлены 15,6-дюймовый экран, Apple CarPlay и Android Auto, вентиляция, массаж и обогрев сидений, восемь подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение и камеры кругового обзора. Также представлена оцинковка основных кузовных элементов.

Белорусские цены начинаются с 92 700 рублей за Luxury — примерно 2,54 млн российских рублей по курсу ЦБ РФ на 4 ноября. Версия Elite стоит 98 700 BYN, или около 2,71 млн российских рублей. Для первых покупателей её предложили по цене Luxury, предоставив скидку 6000 BYN.

Для сравнения, бензиновый Forthing T5 EVO ранее продавался в Беларуси от 79 900 BYN. Минимальная разница с новым гибридом составляет 12 800 BYN, или 16%, однако модели отличаются не только силовой установкой, поэтому считать всю сумму доплатой исключительно за гибридную технологию нельзя.

В презентации участвовали генеральный директор Dongfeng Liuzhou Motor Ван Вэньюн, региональный менеджер Мила Чжан, руководитель направления Никита Бояко и руководитель отдела сервиса Ярослав Барченко. Объёмы выпуска X5 EVO и планы официальных поставок в Россию пока не раскрыты.