Машина стоит без движения, а деньги уходят: куда тратят водители до 252 тысяч рублей за год

© A. Krivonosov

Даже автомобиль, который практически не выезжает со стоянки, может требовать от 68 до 252 тысяч рублей в год только на аренду машиноместа и хранение шин. Такой результат получил SPEEDME.RU, пересчитав названные автоэкспертом Ашотом Ерицяном расходы на двенадцать месяцев. Это условный сценарий для водителя, пользующегося обеими платными услугами, а не средняя сумма для всех российских автовладельцев.

В беседе с RT 7 ноября исполнительный директор управления по работе с партнёрами АО «Сбербанк Лизинг» обратил внимание на затраты, которые водители нередко не учитывают перед покупкой машины.

«В первую очередь речь идёт о платных парковках. Они действуют уже более чем в четверти крупных городов России, а их зоны постоянно увеличиваются. Поэтому расходы на платные парковки для многих автомобилистов становятся такой же необходимостью, как и топливо на заправках», — пояснил эксперт.

Названная им доля городов является экспертной оценкой: перечень населённых пунктов и методика подсчёта в публикации не приведены.

Сколько стоит машина, которая никуда не ездит

Самая крупная постоянная статья в рассматриваемом сценарии — аренда парковочного места.

«Но такая возможность в больших городах есть далеко не везде. В результате аренда парковочного места может обойтись автолюбителям в сумму от 5 тыс. до 20 тыс. рублей в месяц», — предупредил специалист.

Журналисты SPEEDME пересчитали этот диапазон на год: 60–240 тысяч рублей. Ещё 8–12 тысяч добавляет хранение сезонных шин, если услуга стоит 4–6 тысяч рублей за полугодовой сезон и оплачивается дважды за год.

Таким образом, две услуги формируют нагрузку от 68 до 252 тысяч рублей ежегодно, или примерно от 5,7 до 21 тысячи рублей в среднем за месяц. Расходы сохраняются независимо от пробега.

В расчёт не включены ОСАГО, транспортный налог, обслуживание, ремонт и снижение рыночной стоимости автомобиля. Владельцу бесплатного машиноместа или собственного помещения для хранения колёс соответствующие платежи могут вообще не потребоваться.

Платная дорога тоже требует отдельного бюджета

«Иногда эти расходы могут быть неочевидны. Например, проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) может быть платным только в определённые часы», — привёл пример собеседник RT.

Редакция проверила официальные правила МСД. С 16 октября 2026 года проезд по одному участку в платные часы стоит 25 рублей. Тариф действует по будням с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. Для транзитных поездок предусмотрены отдельные условия.

Если водитель пересекает по два платных участка утром и вечером в течение 22 рабочих дней, месячный счёт составит 2200 рублей. Это расчёт для заданного маршрута, а не типичные расходы всех московских автомобилистов.

Долгий простой не отменяет обслуживание

«Среди неопытных автомобилистов часто встречается заблуждение, что если машиной не пользуются и она просто стоит длительное время, то за её техническим состоянием не надо следить и вкладывать в это деньги. К сожалению, это не так. Автомобиль, который не эксплуатируется, точно так же требует расходов. За время длительной стоянки аккумулятор может разрядиться или выйти из строя, тормозные механизмы — покрыться ржавчиной и так далее», — добавил автоэксперт.

При длительном простое состояние автомобиля действительно требует контроля. Но периодичность проверок зависит от конкретной модели, условий хранения и рекомендаций изготовителя.

Поэтому оценка содержания машины в 10–40 тысяч рублей ежемесячно, приведённая в сообщении RT, не должна восприниматься как универсальный тариф. Без единой методики нельзя определить, какие статьи уже входят в этот диапазон и допустимо ли добавлять к нему другие суммы.

Владельцу достаточно начать с собственного годового бюджета: отдельно записать постоянные платежи, расходы на фактические поездки и периодические работы. Именно такая разбивка покажет, сколько стоит наличие автомобиля само по себе.