Audi раскрыла особенности двунаправленной зарядки A2 e-tron
12 ноября Audi подробно объяснила, как электрический A2 e-tron способен снабжать дом энергией. Режим V2L питает отдельные приборы, а V2H позволяет подключить автомобиль к домашней сети через совместимую двунаправленную DC-станцию.
2 мин чтения
12 ноября Audi подробно объяснила, как электрический A2 e-tron способен снабжать дом энергией. Режим V2L питает отдельные приборы, а V2H позволяет подключить автомобиль к домашней сети через совместимую двунаправленную DC-станцию. В новом техническом релизе Audi также раскрыта система OCDC 2.0, объединяющая зарядную электронику и преобразователи напряжения.
Важная особенность касается запаса энергии. Согласно технической документации производителя, двусторонний обмен с домом предусмотрен при заряде 20–80%. Ниже 20% машина может только заряжаться, выше 80% — только отдавать энергию.
Для трёх аккумуляторов A2 e-tron ёмкостью 52, 61 и 84 кВт·ч диапазон в 60 процентных пунктов теоретически соответствует 31,2, 36,6 и 50,4 кВт·ч. Это расчёт от полной паспортной ёмкости, а не гарантированное количество энергии для дома. Реальный результат уменьшат ограничения полезной ёмкости и потери преобразования.
Для V2H Audi рекомендует DC-станцию MOON POWER мощностью 11 кВт. Аварийное питание при отключении внешней сети требует дополнительных компонентов. В разборе возможностей электромобилей автоэксперт Дмитрий Новиков отмечал: «Польза особенно заметна там, где электричество пропадает внезапно». Однако обычная розетка V2L не равнозначна полноценному резервному электроснабжению здания.
Передачу энергии в общую сеть V2G Audi пока относит к будущим возможностям. Домашняя функция V2H заявлена для Германии, Австрии и Швейцарии; её доступность в России не подтверждена.
