Тридцать лет выдержки: старым автомобилям в РФ готовят экзамен на культурную ценность

За январь–октябрь 2026 года в Россию ввезли всего 71 легковой автомобиль старше 30 лет. Такие данные привёл директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Именно для этого небольшого сегмента Минпромторг предлагает изменить условия освобождения от утилизационного сбора.

Для сравнения: за весь 2025 год импортировали 62 таких автомобиля, а рекордным был 2023-й со 119 машинами. Поскольку текущий показатель охватывает только десять месяцев, напрямую сравнивать годовую динамику пока нельзя.

Основную часть поставок обеспечили две немецкие марки. На Mercedes-Benz пришлось 24 экземпляра, на BMW — 16. Вместе они заняли 56,3% импорта возрастных автомобилей. Далее следуют Toyota (5), Honda (4), Porsche и Volkswagen (по 3).

Среди отдельных моделей лидируют Mercedes-Benz E-класса (10 машин), BMW 3-й серии и Mercedes-Benz S-класса (по 8). В Россию также привезли ВАЗ-2101, ГАЗ-24, ЗАЗ-965 и Alfa Romeo Spider возрастом более 40 лет.

Сегодня освобождение от утильсбора для автомобилей такого возраста связано с сохранением оригинальной конструкции и рядом других условий. Однако опубликованный 10 ноября проект Минпромторга № 172688 дополнительно требует признания машины культурной ценностью. Коллекционер Никита Муравин в комментарии «Коммерсанту» предупредил, что такой статус предполагает ограничения на дорожную эксплуатацию. Поэтому принципиальным становится различие между автомобилем для выставок и классической машиной, на которой владелец собирается ездить.

При этом статистика ввоза не показывает, сколько из 71 автомобиля действительно воспользовались освобождением от сбора. Предложение Минпромторга пока не принято. Его обсуждение запланировано до 25 ноября, а точная дата возможного вступления новых правил в силу не определена.