Porsche Cayenne EV estreia mundial: Turbo faz 0-100 em 2,5 s
Novo Porsche Cayenne EV: alcance de até 642 km e carga de até 400 kW
Porsche Cayenne EV estreia mundial: Turbo faz 0-100 em 2,5 s
Estreia do Porsche Cayenne EV: 408 hp e Turbo de 1.156 hp, 0-100 em 2,5 s, bateria 113 kWh (800 V), carga a 400 kW e alcance WLTP de até 642 km de autonomia.
2025-11-22T15:29:14+03:00
2025-11-22T15:29:14+03:00
2025-11-22T15:29:14+03:00
No festival Icons of Porsche, em Dubai, estreou a versão de produção do Porsche Cayenne EV. É o primeiro Cayenne totalmente elétrico e, ao mesmo tempo, o novo porta-estandarte da linha — um recado claro sobre o rumo do modelo. O crossover chega em duas configurações: uma opção de entrada com 408 hp e a topo de gama Turbo, que entrega até 1.156 hp em modo Launch Control.Ambas as versões trazem tração integral ePTM. O Cayenne Turbo EV acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 s e atinge 260 km/h de velocidade máxima. A plataforma usa arquitetura de 800 volts e uma bateria de 113 kWh com arrefecimento dos dois lados. O sistema aceita carregamento ultrarrápido de até 400 kW: de 10 a 80% leva menos de 16 minutos, e em apenas 10 minutos é possível acrescentar até 325 km de autonomia. Números que colocam o Turbo EV no território dos super-SUVs, enquanto as capacidades de recarga sugerem paradas curtas entre trechos.A autonomia no ciclo WLTP chega a até 642 km na versão padrão e a até 623 km no Cayenne Turbo EV. Há ainda carregamento indutivo de 11 kW. Para um veículo deste porte, os números soam tranquilizadores.Na cabine, há o novo OLED Flow Display, um sistema de projeção virtual de 87 polegadas e uma interface de comando por voz redesenhada. O aproveitamento de espaço também evoluiu: o carro beira os 5 metros de comprimento, o porta-malas comporta até 1.588 litros e ainda existe um compartimento adicional de 90 litros sob o capô. A combinação de telas em grande formato e controle por voz aposta tanto no efeito cênico quanto na praticidade — condizente com um porta-estandarte de viés tecnológico.A dinâmica combina suspensão a ar PASM com o sistema Active Ride e, opcionalmente, eixo traseiro direcional. A recuperação máxima de energia chega a 600 kW. Na Europa, os preços partem de 108.296 euros para o Cayenne EV de entrada e vão a 169.124 euros no Turbo.
porsche cayenne ev, cayenne turbo ev, estreia, 0-100 em 2,5 s, 800 v, bateria 113 kwh, carga 400 kw, autonomia 642 km, wltp, eptm, pasm, active ride, oled flow display, preços europa
2025
Michael Powers
news
Novo Porsche Cayenne EV: alcance de até 642 km e carga de até 400 kW
Estreia do Porsche Cayenne EV: 408 hp e Turbo de 1.156 hp, 0-100 em 2,5 s, bateria 113 kWh (800 V), carga a 400 kW e alcance WLTP de até 642 km de autonomia.
Michael Powers, Editor
No festival Icons of Porsche, em Dubai, estreou a versão de produção do Porsche Cayenne EV. É o primeiro Cayenne totalmente elétrico e, ao mesmo tempo, o novo porta-estandarte da linha — um recado claro sobre o rumo do modelo. O crossover chega em duas configurações: uma opção de entrada com 408 hp e a topo de gama Turbo, que entrega até 1.156 hp em modo Launch Control.
Ambas as versões trazem tração integral ePTM. O Cayenne Turbo EV acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 s e atinge 260 km/h de velocidade máxima. A plataforma usa arquitetura de 800 volts e uma bateria de 113 kWh com arrefecimento dos dois lados. O sistema aceita carregamento ultrarrápido de até 400 kW: de 10 a 80% leva menos de 16 minutos, e em apenas 10 minutos é possível acrescentar até 325 km de autonomia. Números que colocam o Turbo EV no território dos super-SUVs, enquanto as capacidades de recarga sugerem paradas curtas entre trechos.
A autonomia no ciclo WLTP chega a até 642 km na versão padrão e a até 623 km no Cayenne Turbo EV. Há ainda carregamento indutivo de 11 kW. Para um veículo deste porte, os números soam tranquilizadores.
Na cabine, há o novo OLED Flow Display, um sistema de projeção virtual de 87 polegadas e uma interface de comando por voz redesenhada. O aproveitamento de espaço também evoluiu: o carro beira os 5 metros de comprimento, o porta-malas comporta até 1.588 litros e ainda existe um compartimento adicional de 90 litros sob o capô. A combinação de telas em grande formato e controle por voz aposta tanto no efeito cênico quanto na praticidade — condizente com um porta-estandarte de viés tecnológico.
A dinâmica combina suspensão a ar PASM com o sistema Active Ride e, opcionalmente, eixo traseiro direcional. A recuperação máxima de energia chega a 600 kW. Na Europa, os preços partem de 108.296 euros para o Cayenne EV de entrada e vão a 169.124 euros no Turbo.
