Nissan reinventa porta traseira de SUV com sistema inovador de dupla alavanca
Nissan patenteia porta traseira inovadora para SUV com abertura vertical
Nissan reinventa porta traseira de SUV com sistema inovador de dupla alavanca
A Nissan patenteou um mecanismo de porta traseira para SUV que elimina o arco largo tradicional, ideal para espaços apertados. Descubra as vantagens e desafios deste design futurista.
2026-02-22T03:35:23+03:00
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A Nissan está a repensar um dos elementos mais familiares dos SUV: a porta traseira. Uma patente descoberta pelos jornalistas da SPEEDME na base de dados do USPTO descreve um mecanismo que substitui as tradicionais dobradiças por um sistema de dupla alavanca. Ao ser aberta, a porta eleva-se quase na vertical, roda e fica plana sobre o tejadilho do veículo. Isto elimina o característico arco largo de uma porta convencional, tornando o design particularmente conveniente em garagens estreitas, lugares de estacionamento apertados ou espaços urbanos compactos.A vantagem é clara: a porta de carga já não se abre para fora e restringe o acesso, e o condutor não tem de se baixar por baixo de um painel saliente ao carregar objetos volumosos. No entanto, os engenheiros veem uma desvantagem. O design exige espaço livre no tejadilho, o que impede a utilização de barras de tejado clássicas, caixas de carga ou tendas — acessórios todos muito populares entre os proprietários de crossover atualmente.Há também preocupações com a durabilidade. O mecanismo é mais complexo do que as dobradiças padrão, envolvendo múltiplas ligações, trajetórias precisas e requisitos geométricos rigorosos. Isto aumenta os custos de produção e pode elevar o risco de desalinhamento do painel ou de um mau ajuste ao longo do tempo. O sistema também precisa de mais altura vertical quando totalmente aberto — uma limitação relevante para estacionamentos subterrâneos.Apesar da originalidade da ideia, a patente não garante que este mecanismo apareça em modelos de produção. Os construtores automóveis registam frequentemente soluções futuristas para proteger a propriedade intelectual sem intenção de as colocar em produção. Mas o conceito em si mostra que a Nissan está a explorar novas formas de otimizar a utilização diária dos SUV — e não tem medo de experimentar onde muitos consideram o problema já resolvido.
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2026
Michael Powers
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Nissan patenteia porta traseira inovadora para SUV com abertura vertical
A Nissan patenteou um mecanismo de porta traseira para SUV que elimina o arco largo tradicional, ideal para espaços apertados. Descubra as vantagens e desafios deste design futurista.
Michael Powers, Editor
A Nissan está a repensar um dos elementos mais familiares dos SUV: a porta traseira. Uma patente descoberta pelos jornalistas da SPEEDME na base de dados do USPTO descreve um mecanismo que substitui as tradicionais dobradiças por um sistema de dupla alavanca. Ao ser aberta, a porta eleva-se quase na vertical, roda e fica plana sobre o tejadilho do veículo. Isto elimina o característico arco largo de uma porta convencional, tornando o design particularmente conveniente em garagens estreitas, lugares de estacionamento apertados ou espaços urbanos compactos.
A vantagem é clara: a porta de carga já não se abre para fora e restringe o acesso, e o condutor não tem de se baixar por baixo de um painel saliente ao carregar objetos volumosos. No entanto, os engenheiros veem uma desvantagem. O design exige espaço livre no tejadilho, o que impede a utilização de barras de tejado clássicas, caixas de carga ou tendas — acessórios todos muito populares entre os proprietários de crossover atualmente.
Há também preocupações com a durabilidade. O mecanismo é mais complexo do que as dobradiças padrão, envolvendo múltiplas ligações, trajetórias precisas e requisitos geométricos rigorosos. Isto aumenta os custos de produção e pode elevar o risco de desalinhamento do painel ou de um mau ajuste ao longo do tempo. O sistema também precisa de mais altura vertical quando totalmente aberto — uma limitação relevante para estacionamentos subterrâneos.
Apesar da originalidade da ideia, a patente não garante que este mecanismo apareça em modelos de produção. Os construtores automóveis registam frequentemente soluções futuristas para proteger a propriedade intelectual sem intenção de as colocar em produção. Mas o conceito em si mostra que a Nissan está a explorar novas formas de otimizar a utilização diária dos SUV — e não tem medo de experimentar onde muitos consideram o problema já resolvido.
