BMW i3 50L: teste de autonomia de 1.213 km e consumo de 8,8 kWh/100 km

© A. Krivonosov / SPEEDME

O novo BMW i3 50L elétrico percorreu 1.213 km sem recarregar e chegou ao fim com 1% de energia restante. No evento da BMW China, o resultado foi apresentado como cerca de 118% do valor nominal do automóvel. Ainda mais impressionante é o consumo médio anunciado: apenas 8,8 kWh por 100 km.

Um cálculo simples mostra que 1.213 km com uma média de 8,8 kWh por 100 km correspondem a cerca de 106,7 kWh de energia. Para a configuração testada é indicada uma bateria de 113,4 kWh. No entanto, estes valores não devem ser comparados diretamente: o consumo médio é arredondado e a capacidade útil da bateria do carro de teste não foi especificada separadamente.

O teste decorreu em estradas abertas na China e incluiu autoestradas, estradas convencionais e troços urbanos. Os materiais disponíveis não indicam a velocidade média, a temperatura exterior, a carga do veículo nem a utilização da climatização. Por isso, tratar 1.213 km como a autonomia normal do i3 seria enganador: foi um teste rodoviário específico, não um ciclo de homologação.

Há uma comparação interessante. Em agosto, a BMW comunicou oficialmente outro teste em estrada no qual o iX3 50L percorreu 1.030,2 km sem recarregar e terminou com 5% de energia. O novo resultado da berlina é 182,8 km superior. Contudo, são veículos e percursos diferentes, pelo que essa diferença, por si só, não prova uma vantagem do i3 na utilização diária.

O carro testado é um i3 50L de tração traseira e distância entre eixos longa desenvolvido para a China. A berlina elétrica utiliza tecnologia Neue Klasse, incluindo arquitetura de 800 volts e uma nova geração de células cilíndricas. A potência máxima de carregamento rápido em corrente contínua chega aos 400 kW. A gama também terá uma versão de tração integral com dois motores elétricos e potência combinada de 345 kW.

O BMW i3 50 xDrive europeu é diferente do modelo chinês de distância entre eixos longa. A BMW anuncia até 906 km WLTP, uma bateria de 108,7 kWh e 345 kW, ou 469 cv, para a versão europeia. Estes valores não podem ser comparados diretamente com o teste chinês porque diferem tanto as versões como os métodos de avaliação da autonomia.

A BMW já apresentou o i3 de distância entre eixos longa na China. Segundo o calendário oficial do fabricante, as entregas aos clientes deverão começar no primeiro trimestre de 2027.