Minivans excluídas do Top Safety Pick do IIHS após testes de 2026
Minivans não entram na lista de segurança máxima do IIHS
Minivans excluídas do Top Safety Pick do IIHS após testes de 2026
Nenhuma minivan obteve o Top Safety Pick do IIHS em 2026 devido à proteção insuficiente para passageiros traseiros. Descubra os resultados dos testes e as implicações para compradores.
2026-04-09T03:57:30+03:00
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Nenhuma minivan conseguiu entrar na lista Top Safety Pick do IIHS após os testes de colisão atualizados de 2026 do instituto. O motivo principal foi a proteção insuficiente para os passageiros da segunda fileira, apesar do bom desempenho em outras áreas. Este detalhe é significativo porque as minivans são tradicionalmente vistas como veículos familiares e deveriam oferecer segurança máxima para todos os ocupantes.O que os novos testes do IIHS revelaramForam testados o Chrysler Pacifica, o Honda Odyssey, o Kia Carnival e o Toyota Sienna. Nenhum desses modelos demonstrou proteção adequada para os passageiros traseiros no teste de sobreposição moderada atualizado. Na verdade, nenhum veículo sequer obteve uma classificação Aceitável nesta categoria.O Pacifica, o Carnival e o Sienna receberam classificações Marginais, enquanto o Odyssey teve o pior desempenho com uma classificação Ruim. Isso automaticamente excluiu todas as minivans da lista de segurança máxima. No entanto, os modelos mostraram bons resultados em outros testes, incluindo impactos frontais e laterais.Principais problemas de segurançaO principal problema não está na estrutura da carroceria, mas no desempenho dos cintos de segurança e nas cargas impostas aos passageiros. Os testes registraram riscos elevados de lesões na cabeça, pescoço e tórax. O Honda Odyssey apresentou resultados particularmente preocupantes, com cargas críticas registradas nos bonecos de teste.Um problema separado foi o efeito de submarinagem, onde os cintos de segurança sobem para o abdômen do passageiro. Isso aumenta o risco de lesões durante colisões e aponta para deficiências na geometria dos cintos. Em alguns casos, também foram observados problemas com a ativação dos airbags laterais.Os resultados dos testes servem como um sinal para os fabricantes de que os requisitos de segurança continuam a se tornar mais rigorosos. Isso é especialmente verdadeiro para os bancos traseiros, que anteriormente receberam menos foco de desenvolvimento. Agora, este fator pode se tornar crucial na escolha de um veículo familiar.Por que as minivans ficaram para trás dos crossoversA razão principal é uma abordagem ultrapassada em relação à segurança dos passageiros traseiros. Durante anos, os fabricantes se concentraram em proteger o motorista e o passageiro dianteiro, tornando a segunda fileira menos prioritária. Os novos testes do IIHS especificamente deslocaram o foco para esta área.Os crossovers e novas plataformas já estão sendo projetados com tais requisitos em mente, o que explica seus resultados mais consistentes. As minivans, no entanto, permanecem amplamente baseadas em soluções de engenharia mais antigas. Consequentemente, o segmento voltado para famílias parece menos preparado para os padrões modernos.No geral, as minivans não se tornaram veículos perigosos em geral, mas agora está claro que a fileira traseira é seu ponto fraco. Para os compradores, isso é importante considerar imediatamente, especialmente ao escolher um carro familiar. Até que os fabricantes redesenhem os sistemas de retenção e a proteção da segunda fileira, os crossovers parecerão ser a escolha mais segura.
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2026
Michael Powers
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Minivans não entram na lista de segurança máxima do IIHS
Nenhuma minivan obteve o Top Safety Pick do IIHS em 2026 devido à proteção insuficiente para passageiros traseiros. Descubra os resultados dos testes e as implicações para compradores.
Michael Powers, Editor
Nenhuma minivan conseguiu entrar na lista Top Safety Pick do IIHS após os testes de colisão atualizados de 2026 do instituto. O motivo principal foi a proteção insuficiente para os passageiros da segunda fileira, apesar do bom desempenho em outras áreas. Este detalhe é significativo porque as minivans são tradicionalmente vistas como veículos familiares e deveriam oferecer segurança máxima para todos os ocupantes.
O que os novos testes do IIHS revelaram
Foram testados o Chrysler Pacifica, o Honda Odyssey, o Kia Carnival e o Toyota Sienna. Nenhum desses modelos demonstrou proteção adequada para os passageiros traseiros no teste de sobreposição moderada atualizado. Na verdade, nenhum veículo sequer obteve uma classificação Aceitável nesta categoria.
O Pacifica, o Carnival e o Sienna receberam classificações Marginais, enquanto o Odyssey teve o pior desempenho com uma classificação Ruim. Isso automaticamente excluiu todas as minivans da lista de segurança máxima. No entanto, os modelos mostraram bons resultados em outros testes, incluindo impactos frontais e laterais.
Principais problemas de segurança
O principal problema não está na estrutura da carroceria, mas no desempenho dos cintos de segurança e nas cargas impostas aos passageiros. Os testes registraram riscos elevados de lesões na cabeça, pescoço e tórax. O Honda Odyssey apresentou resultados particularmente preocupantes, com cargas críticas registradas nos bonecos de teste.
Um problema separado foi o efeito de submarinagem, onde os cintos de segurança sobem para o abdômen do passageiro. Isso aumenta o risco de lesões durante colisões e aponta para deficiências na geometria dos cintos. Em alguns casos, também foram observados problemas com a ativação dos airbags laterais.
Os resultados dos testes servem como um sinal para os fabricantes de que os requisitos de segurança continuam a se tornar mais rigorosos. Isso é especialmente verdadeiro para os bancos traseiros, que anteriormente receberam menos foco de desenvolvimento. Agora, este fator pode se tornar crucial na escolha de um veículo familiar.
Por que as minivans ficaram para trás dos crossovers
A razão principal é uma abordagem ultrapassada em relação à segurança dos passageiros traseiros. Durante anos, os fabricantes se concentraram em proteger o motorista e o passageiro dianteiro, tornando a segunda fileira menos prioritária. Os novos testes do IIHS especificamente deslocaram o foco para esta área.
Os crossovers e novas plataformas já estão sendo projetados com tais requisitos em mente, o que explica seus resultados mais consistentes. As minivans, no entanto, permanecem amplamente baseadas em soluções de engenharia mais antigas. Consequentemente, o segmento voltado para famílias parece menos preparado para os padrões modernos.
No geral, as minivans não se tornaram veículos perigosos em geral, mas agora está claro que a fileira traseira é seu ponto fraco. Para os compradores, isso é importante considerar imediatamente, especialmente ao escolher um carro familiar. Até que os fabricantes redesenhem os sistemas de retenção e a proteção da segunda fileira, os crossovers parecerão ser a escolha mais segura.
