A picape que deveria mudar o mercado está acabando nas concessionárias

A produção da picape elétrica acabou e restam apenas 212 unidades novas do modelo 2025 nos EUA. A Ford oferece descontos de até 20 mil dólares.

Autor: Nikita Novikov

04:22 30-06-2026

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O Ford F-150 Lightning da geração atual está, na prática, vivendo seus últimos meses nas concessionárias. A produção da picape elétrica já foi encerrada e, segundo a Cars.com, restam apenas 212 unidades novas do ano-modelo 2025 em todo o estoque dos revendedores nos EUA.

A maior parte das sobras — 158 picapes — corresponde à versão Flash. É justamente nela que estão hoje os descontos mais expressivos, de 15 mil a 20 mil dólares. O Lightning Flash mais barato à venda está marcado em 53.425 dólares. A versão mais acessível XLT quase desapareceu: em todo o país sobraram 16 unidades, com descontos chegando a cerca de 10 mil dólares e preço inicial a partir de 45.969 dólares.

Mais acima na linha, o cenário é parecido. Sobraram 20 Lariat, e as concessionárias estão dispostas a tirar uns 10 mil dólares; o preço inicial é de 63.373 dólares. Da topo de linha Platinum há apenas 18 unidades, mas mesmo aí os descontos chegam a 14.000–16.000 dólares e o mais barato sai por 70.250 dólares.

Para a Ford, este é um desfecho doloroso, mas revelador, de sua primeira grande tentativa de transformar o F-150 elétrico em produto de massa. No lançamento, o Lightning foi vendido como símbolo do futuro: a picape mais popular dos EUA ganhava bateria, aceleração forte e capacidade de alimentar uma casa ou ferramentas de obra. Mas o mercado se mostrou mais complicado. A picape elétrica full-size acabou cara, pesada e dependente demais do cenário certo de uso, enquanto o comprador típico da F-Series continua olhando os elétricos com cautela.

Agora a Ford parece mudar de estratégia. A companhia trabalha em uma picape elétrica mais compacta e mais barata, que poderia custar cerca de 30 mil dólares. Segundo informações iniciais, o protótipo seria até menor do que o Maverick. É uma virada lógica: em vez de um EV enorme e caro para todos, a Ford pode oferecer uma picape mais simples para quem quer praticidade sem pagar o preço de um F-150 full-size.

Os F-150 Lightning restantes provavelmente vão sair rápido justamente por causa dos descontos. Mas o próprio fato da liquidação mostra que a primeira fase das picapes elétricas foi mais um experimento de mercado do que uma fórmula de massa pronta.