Alfa Romeo Giulia e Stelvio 2026: motores, eletrónica e mudanças no Quadrifoglio

© media.stellantis.com

Giulia e Stelvio entram noutro ano-modelo com a mecânica praticamente inalterada, mas com eletrónica atualizada. A Alfa Romeo acrescenta alterações de software e uma câmara de monitorização do condutor integrada no pilar dianteiro. A marca relaciona diretamente estas mudanças com a adaptação dos automóveis aos atuais requisitos regulamentares.

Neste contexto, a gama de motores muda muito pouco. Na Europa mantêm-se os turbodiesel de 2,2 litros: 160 cv com tração traseira e 210 cv com Q4, ambos ligados a uma caixa automática de oito velocidades. No Reino Unido e nalgumas outras regiões, o motor a gasolina 2.0 GME de 280 cv também continua disponível.

O Quadrifoglio também é atualizado sem abdicar da sua principal característica: Giulia e Stelvio continuam a usar o V6 Bi-Turbo de 2,9 litros com 520 cv. O Giulia mantém a tração traseira, enquanto o Stelvio utiliza tração integral Q4. O Stelvio Quadrifoglio passa a receber de série jantes de 21 polegadas em vez das anteriores de 20 polegadas. Isso é especialmente relevante porque a produção dos atuais Giulia e Stelvio foi prolongada até 2027.

O Junior, mais pequeno, muda mais no interior. Toda a gama recebe novos painéis das portas com materiais macios, bancos diferentes e revestimentos revistos para o tablier e o túnel central. No Sprint são anunciados navegação, cruise control adaptativo, acesso sem chave, câmara traseira, sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais, carregamento sem fios e monitorização do ângulo morto. As novas jantes de 19 polegadas usam pneus 225/45 R19, e a Alfa Romeo refere especificamente um aumento de 10 mm na largura da banda de rodagem.

O Junior continua a oferecer várias motorizações: o híbrido de 145 cv está disponível com tração dianteira ou integral Q4, a versão elétrica desenvolve 156 cv e o Veloce chega aos 280 cv. O Junior é agora o principal modelo de volume da marca: no primeiro semestre de 2026 tornou-se o Alfa Romeo mais vendido e já era comercializado em 45 mercados.

O Tonale mantém uma combinação ainda mais tradicional: híbrido de 1,5 litros com 175 cv, diesel 1.6 de 130 cv e híbrido plug-in Q4 de 270 cv. As principais mudanças concentram-se nos níveis de equipamento, materiais e opções de personalização.

A Alfa Romeo não apresenta esta atualização como uma mudança de geração. O ponto mais interessante é outro: Giulia e Stelvio, cuja arquitetura surgiu em meados da década passada, são adaptados às novas exigências através da eletrónica e continuam em produção com motores diesel e um V6 de 520 cv. A verdadeira substituição geracional continua a ser uma questão separada.