BMW X5 M60 G65 2027: motor V8, ficha técnica e sucessor do M60i

© A. Krivonosov

A BMW já colocou em testes o novo X5 M60 da geração G65 — uma versão M Performance a gasolina com V8. O interesse aqui vai além do próprio motor: ao lado do híbrido plug-in X5 M60e e do futuro iX5 elétrico, esta variante parece uma aposta consciente nos compradores que valorizam o som, a reserva de binário e o estatuto clássico de um BMW grande.

O protótipo foi flagrado na Europa quase sem camuflagem. As principais pistas — quatro ponteiras de escape e a ausência de porta de carregamento: não é o X5 M60e já apresentado, mas uma versão a gasolina distinta. O nome oficial ainda não foi confirmado, mas a lógica da BMW aponta para a designação X5 M60, que deverá substituir o antigo M60i.

O motor esperado é o V8 4,4 litros S68 com dois turbos, provavelmente com uma camada micro-híbrida. A potência exata ainda não foi anunciada. O X5 M60e pode servir de referência: o seu conjunto híbrido, que junta um seis em linha de 3,0 litros a um motor elétrico, debita 603 cv e 800 Nm. O antigo M60i oferecia bastante menos, por isso o M60 a gasolina precisa pelo menos de se aproximar do novo patamar, ou ficará como a versão emocional — mas não a mais forte.

Um detalhe importante — o próprio V8 não vai para o arquivo. A BMW adaptou o S68 às normas Euro 7, o que significa que o motor deverá viver pelo menos até aos anos 2030. O mesmo propulsor é esperado numa versão M Performance do Série 7 em 2027, e o novo X7 de segunda geração também manterá os seus oito cilindros.

Se o X5 M60 chegar ao mercado, o preço não será o único fator decisivo. O comprador terá de escolher entre um novo topo de gama chinês com garantia e um BMW que pode acabar por ser o último X5 com um V8 a sério no sentido clássico.