Toyota menos fiáveis: que Camry, Corolla, Tundra e RAV4 evitar em segunda mão

© A. Krivonosov

O emblema da Toyota não dispensa a verificação do ano exato e do VIN. A Money Digest elaborou uma lista de dez carros problemáticos da marca, cruzando campanhas de recolha da NHTSA, queixas de proprietários norte-americanos e o custo indicativo das reparações. Ainda assim, não pode ser lida como um ranking completo de fiabilidade: uma recolha regista um risco de segurança, não a frequência real das avarias de cada exemplar.

Da lista constam o Toyota Tundra de 2000, o Camry Solara de 2001, o Camry de 2002 e 2007, o Sienna de 2004, o Corolla de 2005 e 2009, o Tacoma de 2006, além do RAV4 e do Prius de 2007. As críticas mais pesadas dizem respeito à corrosão do chassis e de elementos da suspensão, ao consumo excessivo de óleo, ao risco de aceleração involuntária e a falhas de direção, cablagem e airbags.

Nos primeiros Tundra e Tacoma, a ferrugem nos elementos estruturais é o verdadeiro perigo. Nas pick-up que circularam em regiões onde se salga a estrada, a corrosão podia atingir o chassis, as travessas e os pontos de fixação dos principais componentes. Uma carroçaria impecável à vista nada diz sobre o estado de um carro assim: colocá-lo no elevador e observá-lo por baixo conta aqui muito mais do que medir a espessura da tinta.

O Camry de 2007 e o RAV4 aparentado do mesmo período são conhecidos não apenas pelas recolhas norte-americanas, mas também pelas queixas de consumo de óleo em alguns motores 2AZ-FE. Um deles foi desmontado mais tarde após 491.000 km, e o que apareceu dentro daquele Camry não correspondia ao esperado: o desgaste concentrava-se no conjunto de pistões e nos segmentos carbonizados, ao passo que a cambota e a cabeça do motor se tinham conservado relativamente bem.

O Corolla de 2005 e 2009 deve o seu lugar sobretudo aos airbags Takata e às campanhas ligadas a eles. A nuance importa: um único defeito de fornecedor podia gerar várias recolhas e atingir dezenas de marcas, pelo que somar campanhas sem mais distorce a fiabilidade comparada de um modelo. A NHTSA continua a recomendar a verificação por VIN dos Toyota de determinados anos, porque parte dos carros permanece por reparar.

No Sienna de 2004 a atenção vai para a direção, para o bloqueio do seletor da caixa e para o risco de o revestimento do piso prender o pedal. No Prius de 2007 o que conta é o estado da bomba elétrica do circuito de arrefecimento e do veio de direção. O Camry Solara de 2001 destaca-se de outra forma: não estão registadas recolhas generalizadas e o seu lugar na lista assenta sobretudo em queixas dos proprietários sobre travões, consumo de óleo, visibilidade e qualidade da pintura.

A publicação da Money Digest cita preços de reparação elevados, mas aplicá-los a todos os carros induz em erro: parte dos defeitos listados é coberta por campanha de recolha. Aqui há uma nuance importante. A campanha em si nunca caduca e permanece aberta até o carro ser reparado, mas a lei só garante a reparação gratuita se entre a primeira venda do veículo e o aviso de recolha tiverem passado menos de 15 anos. Para os carros produzidos entre 2000 e 2009 essa regra nem sempre se aplica, embora a Toyota substitua gratuitamente os airbags Takata em veículos produzidos entre 2002 e 2017, independentemente da idade. Uma campanha em aberto deve, de qualquer forma, ser verificada pelo VIN concreto.

Num carro importado de outro mercado, verificar apenas o ano modelo não chega. As versões norte-americana e europeia podem diferir em motores, airbags, sistema elétrico e na lista de campanhas aplicáveis. Além do relatório de VIN serão precisos um diagnóstico do consumo de óleo, uma inspeção ao chassis e à suspensão, um olhar ao aviso de airbag e a confirmação de que as reparações anteriores foram mesmo feitas.

Esta lista vale menos como proibição de compra e mais como conjunto de pontos de controlo. Um Camry bem tratado, com o consumo de óleo resolvido e as recolhas fechadas, pode revelar-se mais seguro do que um carro de um ano melhor mas sem historial de manutenção.