Subaru Chiffon: preços, Smart Assist e equipamento após a atualização

© subaru.jp

O Subaru Chiffon mais acessível custa agora 1.496.000 ienes após a atualização. São apenas mais 11.000 ienes do que na tabela de preços de 2024. No Chiffon Custom RS com turbo, a subida é bastante maior, de 71.500 ienes: a versão de tração dianteira passa para 2.057.000 ienes e a 4WD para 2.178.000 ienes.

O aumento mais expressivo do RS coincide com a passagem do Smart Cruise Package de opção para equipamento de série. Mantêm-se o motor de 658 cm³, a transmissão CVT e a configuração mecânica existente. O pacote junta controlo da velocidade de cruzeiro adaptativo em toda a faixa de velocidades, assistência de manutenção na faixa LKC, CTA, ecrã e comandos dedicados, ETC e Drive Assist Illumination.

A principal atualização técnica incide sobre o Smart Assist. A travagem automática de emergência consegue agora reconhecer um ciclista que cruze a trajetória do automóvel, um veículo em sentido contrário durante uma viragem à direita e um peão que se aproxime de frente e atravesse o cruzamento durante a manobra. O ACC aumenta a distância de deteção do veículo da frente e deverá alterar a velocidade de forma mais suave, enquanto o LKC pretende reduzir as oscilações dentro da faixa. A Subaru salienta que o sistema continua a ser apenas uma ajuda e não garante que uma colisão seja evitada.

Há um detalhe importante sobre a origem desta eletrónica. O Chiffon é fabricado pela Daihatsu para a Subaru e corresponde ao Tanto em regime OEM. A Daihatsu introduziu praticamente as mesmas melhorias do Smart Assist no Tanto atualizado a 31 de agosto: coincidem tanto os novos utilizadores da via reconhecidos como as alterações ao ACC e ao LKC. Assim, o Chiffon acompanha a evolução do modelo doador, em vez de receber um novo sistema desenvolvido separadamente pela Subaru.

A tabela de preços revela também uma alteração mais ampla. Face a 2024, o Chiffon L aumentou 11.000 ienes; G, Custom R e Try subiram 22.000 ienes cada; e o RS aumentou 71.500 ienes. Ao mesmo tempo, a meta mensal anunciada pela Subaru desceu de 400 automóveis em 2024 para 260 atualmente, uma redução de 35%. Trata-se de uma meta do fabricante e não de prova de uma queda real da procura de 35%.

No segmento japonês dos kei cars altos, o Chiffon continua a ser uma proposta de nicho face ao Tanto, muito mais vendido.